打通大动脉疏通微循环 宜昌大力建设畅通城市

伍家岗长江大桥计划2021年主线贯通。（来源：宜昌市住建局）

近年来，宜昌市围绕“5分钟上下快速路、30分钟组团间联系、45分钟进出城”目标，着力打通大动脉、疏通微循环，建设畅通城市。目前，该市交通内环闭合运行、外环基本成形、中环加快构建。

宜昌市住建系统牵头启动了进出城通道、快速路网、瓶颈路、道路交叉口、慢行道、人行过街、公共交通等畅通行动，城市路网结构日趋合理、快速路网日益完善、进出城通道梯次打通、主次干道不断加密、交通堵点逐个破解、公共交通加快发展，慢行交通有序建设，人行过街设施不断完善，城市交通系统和总体承载能力不断强化。

宜昌市中心城区2020年道路建设计划图。（来源：宜昌市住建局）

据了解，为了让进出城更便捷，宜昌市着力打通东向、南向、北向进出城通道。

东向出城通道：

三峡高速伍家岗收费站东迁完工，新的宜昌收费站建成投用，3进5出增加为7进16出。峡州大道二期具备通车条件。先锋路、张家湾路、云保路正抓紧建设，将可快速到达白洋、枝江方向。江城大道点军大道至夷桥路段已建成通车，夷桥路至伍家岗长江大桥段正加快建设，伍家岗长江大桥至宜昌长江公路大桥段正谋划筹备，届时，江南片区直接东向往返宜都方向。

三峡高速伍家岗收费站东迁完工并投入使用。（来源：宜昌市住建局）

南向出城通道：

夷桥路快速化改造等项目完工试通车。中心城区通过新建成的点军大道上翻坝高速，快速往返秭归。2021年元旦点军大道三期建成通车后，与翻坝高速车溪收费站无缝对接。宜长公路计划2021年建成通车，可从江南二路上宜长公路直抵长阳县城，车程缩短半个小时。

北向出城通道：

2021年港窑路快速路全线贯通，从城区快速通达夷陵区及沪蓉高速黄花收费站。夜明珠路二期工程即将启动建设。在高铁北站开工建设时，同步启动花溪路延伸段建设，花溪路延伸段直达沪蓉高速。

港窑路延伸段加速建设。（来源：宜昌市住建局）

城市快速路网建设进展顺利

伍家岗收费站东迁后，宜昌市启动了三峡高速高改快工程，滚动研究实施了一批互通节点工程，启动三峡高速市政化改造及互通立交建设，西陵二路上行匝道、合益路下行匝道提前通车。

至喜长江大桥。（徐学工摄）

西陵二路、至喜长江大桥、峡州大道、花溪路等快速路建成通车，沿江大道延伸段、伍家岗长江大桥、港窑路、江城大道等项目加快推进，持续完善城区“四纵五横”快速路网和支路微循环。

三峡高速市政化改造及互通立交建设。（来源：宜昌市住建局）

西陵二路快速路高改快工程。（来源：宜昌市住建局）

宏观方面，中心城区各组团之间、中心城区与周边县市区之间的联系更加紧密。微观层面，市民交通出行更加便利快捷。

该市在三峡高速城区段共规划6座全互通立交和2座半互通立交，平均每2公里一处互通立交，三峡高速与中心城区横向快速路、主干道将紧密连接，市民快速便捷地上下三峡高速，行程也大大缩短。

三峡快速路互通立交——合益路立交。（来源：宜昌市住建局）

关于市民普遍关注的合益路全互通立交，本期实施6条匝道，目前从三峡高速（往小溪塔方向）下合益路的H匝道已建成并开放试通行，其他匝道正在施工，争取2021年春节前具备通车条件。

点军大道 、夷桥路立交桥。（张洪波摄）

港窑路峡州大道立交效果图。 （来源：宜昌市住建局）

此外，桔颂路互通立交、发展大道互通立交、三峡路互通立交、桔城路互通立交已通车。西陵二路全互通立交中，从西陵二路上三峡高速（往猇亭方向）的E匝道建成并开放试通行。港窑路互通立交、花溪路互通立交与伍家岗长江大桥联通正在开展设计工作，计划今年底开工建设。

疏通城区微循环

近年来，宜昌市着重打通断头路，完善主次干道，实施了至喜长江大桥BE匝道、东体路、港沙路等改造，以及朝阳路、锦江大道、桔颂路、桔乡路等组团间联系通道，加快沿江大道延伸段、发展大道改造、将军路、江南二路等一批主次干道建设和改造。

同时，大力实施微改造，疏通微循环，实施四批畅通工程，完成夷陵大道等重要道路沿线9个公交站台港湾式改造，胜利三路与夷陵路交叉口、体育场路与绿萝路交叉口等8个道路交叉口渠化改造，以及市中心医院周边、市一医院周边、桃花岭小学周边交通微循环改造，建成城东大道东山花园、发展大道石板、点军大道等3座人行天桥。

胜利三路铁路通道改造。（来源：宜昌市住建局）

沿江大道下穿通道。（来源：宜昌市住建局）

石溪路改造并新建公交站和司机休息室。（来源：宜昌市住建局）

沈白路（伍临路至沿江大道段）建成。（来源：宜昌市住建局）

北苑桥东侧跨运河桥。（来源：宜昌市住建局）

治理东站周边交通

从2019年下半年开始，宜昌市开展东站周边交通和设施专项整治，打通了同强路，在东站周边又新增了一条通道；完成东站广场出租车停车场、大巴停车场以及停车场出入口改造，场内交通更通畅；优化东站片区交通组织，优化了交通信号灯，增设了监控设施。目前，正在抓紧完善东站片区导引标识系统，建设风雨连廊等公共设施，进行加装电梯、环境提升等工作。

风雨连廊，遮风挡雨，造型美观。（来源：宜昌市住建局）

增设自动扶梯，出行更加便利。（来源：宜昌市住建局）

加建公共卫生间，规模扩大，功能提升。（来源：宜昌市住建局）

此外，系统考虑桔城路互通改造问题，扩宽和刷黑老伍家岗收费站下高速段，拓宽改造武汉方向下高速进入东站右转车道，并计划在三峡高速与同强路之间新增两条专用匝道......

目前，正在深化设计方案，将分期分批推进项目实施，其中，右转专用道拓宽改造等项目即将开工建设。

大力发展绿色交通、公共交通

绿色交通、公共交通是一种非常高效交通方式。宜昌市一方面不断完善公共交通，充分发挥东山大道BRT快速公交骨干作用，构建“1走廊+N支线”模式，通过支线+快线+接驳线多种组合，灵活织网，扩大公交辐射面。新开公交线路26条，中心城区全覆盖，服务里程由走廊长度23.9公里延长至单边长度50余公里，日均客运量由27万人次增长至35万人次，运营车速由10-15公里/小时提高到20-25公里/小时，全程运行时间缩短40%。同时。宜昌正在进行轨道交通研究。

东山大道BRT快速公交 。（张松 摄）

另一方面，不断发展慢行交通。在城市规划建设中，结合城市道路、公园绿地、城市河流，推动建成各级绿道300公里以上。在老城区道路改造和新城区建设中，同步新建自行车道，形成连接通畅的微循环系统。比如：滨江绿道长13公里，引导市民优先利用公共交通和非机动车出行。

滨江步道。（来源：宜昌市住建局）

滨江绿道。（来源：宜昌市住建局）

运河步道。（张晓健 摄）

改善人行过街通道

这几年，宜昌在新建道路上，很注重人行过街通道建设。在道路狭窄、周边建筑密集、车流量大、交叉口场地狭小的老城区，我们在具备建设条件的路段，建设人行过街天桥，如：城东大道东山花园门口和石板村山水缘小区门口建设了人行过街天桥，既解决了人行过街难题，又加快了车辆通行。最近，市民朋友提出在城东大道上建设人行过街天桥，但因城东大道是轨道交通规划线路，我们正同步研究改善人行过街方案。

规划轨道交通线网

按照宜昌市轨道交通线网规划，城区共有3条线路，呈“放射状”线网布局，线网总长约124.7公里。目前，2、3号线一期工程环境影响评价通过生态环境部审查，建设规划已呈报国家发改委审批。我们同步启动了轨道交通2 号线一期工程前期工作，目前正在深化方案研究和可研编制工作。

2号线起于夷陵广场，沿云集路、城东大道、求雨台、318国道，止于白洋太保场，总长度约48.7公里。