荆楚网（湖北日报网）讯（通讯员温焜尧、李伟）12月15日，由中铁二十四局承建的沪渝蓉高铁武汉至宜昌段首榀钢横梁成功吊装，为后续架梁、铺轨施工创造了有利条件。
当日16时45分，随着现场指挥一声令下，一台800吨履带吊将一榀重达230吨的大型钢横梁从临时存梁台座上徐徐吊起，经过上提、旋转、摆正、下落、校正等多个有序环节，精准安装在指定支撑点，现场一片欢呼。
沪渝蓉高铁高桥河特大桥全长2351.68米，吊装现场位于当阳市玉泉街道岩屋庙村境内。因大桥上跨焦柳铁路，为减少施工对既有铁路的影响，沪渝蓉高铁以框架墩形式跨越既有铁路。钢横梁采用箱型截面，单榀梁长34.1米、宽4.5米、高7米，重量超230吨，误差需控制在1公分内。吊装任务需在规定的“天窗点”内完成，为Ⅱ级封锁施工，时间紧、任务重、难度大。
“上跨既有繁忙干线，施工精度要求严，工序衔接紧，安全风险高，是全线重难点控制性工程。”沪渝蓉高铁武宜段六标高桥河特大桥总指挥郑军锋介绍，为确保钢横梁吊装工作安全有序进行，项目部施工管控细化升级，成立了风险源分析小组，定期排查现场，并在正式施工前开展了钢横梁吊装Ⅱ级封锁演练，确保吊装方案的科学可行。
新建沪渝蓉高铁原称沿江高铁，途经上海、江苏、安徽、湖北、重庆、四川等六省市，是国家“八纵八横”高铁骨干通道之一，由上海至合肥、合肥至武汉、武汉枢纽直通线、武汉至宜昌、宜昌至涪陵、涪陵至重庆、重庆至成都等7个项目组成，线路总长约2100公里，总投资约5930亿元，全线设计时速350公里。建成后将串联起长三角城市群、长江中游城市群和成渝双城经济圈。
