江豚逐浪背后的岸电力量

荆楚网（湖北日报网）讯（记者闻玉强、唐姝亚  通讯员敖洋）6月13日，联合国官方新闻网站首页头条以“江豚又回来了：一名摄影爱好者眼中的长江大保护”为题发布专题报道。讲述了宜昌知名生态摄影师杨河5年来追影江豚的故事。

江豚逐浪背后的岸电力量（视频摄制：唐姝亚）

联合国新闻网站截图。

杨河是一位常年行走在长江边的生态摄影师，用镜头记录母亲河的变迁。以前江豚很难拍到，只能偶尔捕捉到一些残影，现在几乎每天都能拍到，尤其是最近两年，江豚的数量越来越多了，杨河拍摄到了不同场景下百万余张江豚“登记照”“亲子照”和“全家福”，除了嬉戏、捕鱼、进食、哺乳等珍贵场景外，他还捕捉到了江豚身上的个性特征，比如有的头上长包，有的身上有瘢点，为科学研究提供了第一手线索。如今，杨河已经对江豚的习性了如指掌，成为一位名副其实的“江豚守望者”。

“江豚守望者”杨河。（唐姝亚 摄）

长江江豚，中国特有的珍稀鲸类物种，被人们亲切地称为“水中大熊猫”，是国家一级重点保护野生动物，更是长江生态的“晴雨表”。早些年，江豚陷入极度濒危的窘境，平时难得一见。

江豚追逐小鱼。（杨河 摄）

在杨河看来，重现江豚逐浪的生态画卷要得益于长江流域生态环境的改善：化工围江破解了，长江禁渔了，此外还有一个重要原因就是绿色岸电的推广。

宜昌既是三峡工程和葛洲坝工程所在地，也是长江三峡咽喉枢纽和生态屏障，还是长江大保护的“立规之地”。每年有数万艘（次）船舶在宜昌停靠排队待闸，过去，停靠期间通过柴油发电集中排放大量有害气体、油污及噪音，对长江生态造成严重威胁。船舶污染防治是硬任务、必答题。

江豚逐浪。（杨河 摄）

宜昌从2015年开始探索岸电建设，2018年国家电网会同相关部委在长江宜昌段进行试点，将岸上的电送到停靠在港口、码头和锚地的众多船舶上。2019年4月，三峡坝区岸电实验区建成，2020年底，宜昌在长江流域率先实现规范性岸电全覆盖。

岸电工作人员为游轮接通绿色电源。（通讯员 供图）

国网宜昌供电公司岸电运维服务人员李兴衡介绍，截至目前，岸电已覆盖宜昌江段63个经营性码头和2个锚地，建成165个岸电桩，岸电供电容量为2.52万千伏安。今年通过改造升级，岸电桩将达到175个，供电容量将突破3万千伏安。目前，在宜昌靠泊的游轮岸电接用率已达到100%。

秭归港作为长江航线上承东启西的中转枢纽港，是三峡大坝至重庆长线旅游交通线上的重要旅游港口。秭归港岸电基地6条趸船可以同时为12艘大型游轮提供岸电，6月14日岸电用电量5300多千瓦时，随着暑期旅游旺季的到来，岸电需求量会更高。

岸电工作人员检查供电设施。（唐姝亚 摄）

数据显示，截至5月末，宜昌岸电累计为1.6万余艘次船舶提供清洁能源2600多万千瓦时，替代燃油6190吨，减排二氧化碳近20000吨，相当于8000到10000辆小汽车一年的排放量，为船舶节约用能成本3000万元以上。

岸电工作人员为游轮接通绿色电源。（通讯员 供图）

世界上载电量最大的纯电动旅游客船“长江三峡1”号，高压充电最大输出功率1250千瓦，一般4小时可充满电，一次充电可续航150公里，全程闻不到刺鼻的柴油味，听不到发动机轰鸣声，成为宜昌促进长江航运绿色低碳发展的新名片。自去年首航以来，总用电为95万千瓦时，对比同型常规燃油动力船舶，相当于减少了750余吨的二氧化碳排放。

世界上载电量最大的纯电动旅游客船“长江三峡1”号。（通讯员 供图）

今年一季度，宜昌“两坝一峡”接待游客超过10万人次，岸电接入游轮数量和用电负荷屡创新高。为此，国网宜昌供电公司对供电线路进行了升级改造，并让接电端实现线上缴费、线上启停、线上查询，让岸电使用更加透明、方便。

一江碧水千帆过，两岸青山万里悠。“电化长江”赋能绿色运输，使用岸电既节能环保，又减少了噪音污染，为宜昌创建长江大保护典范城市写下生动而清晰的注脚。

江豚捕食。（杨河 摄）

长江清了，岸线绿了，越来越多的江豚在宜昌安家，从难得一见的“稀客”，到天天见面的常住“市民”。2022年9月，宜昌市生态环境局局长高杰在宜昌市政府新闻办举办的发布会上介绍，江豚在宜昌段安居的数目已增加到23头。除了江豚逐浪，来往迁徙的鸟群和野鸭也纷纷停下脚步，在此筑巢安家。

江豚嬉水。（杨河 摄）

杨河说，宜昌人是幸福的，能够在中心城区经常看到江豚，自己要用镜头记录更多“山水辉映、蓝绿交织、人城相融”的宜昌新故事。