全省唯一！2025年，宜昌空气质量取得历史性突破

2025年，宜昌空气质量取得历史性突破。

环境空气质量首次达到国家二级标准，细颗粒物（PM2.5）浓度、空气质量优良天数在全省13个国考城市中排名从第11、第10位分别前进至第5、第4位，是全省唯一全面完成“十四五”考核目标、激励目标及2025年冬防期攻坚冲刺目标的市州。

近年来，宜昌围绕打造长江大保护重要展示窗口，持续深入打好污染防治攻坚战，让推窗见蓝天逐步成为宜昌人的生活日常。

解码——数据背后的生态革命

位于市气象局办公楼顶的大气复合污染物监测超级站，设备24小时不间断运转，用116项监测指标全面、精准地评价城区空气质量状况。

“这是全市最‘聪明’的监测站。除了常规的PM2.5、臭氧等项目，它还实时监测挥发性有机物、重金属等。”市大气监测超级站运维工作人员余晓杰说，仅这一个站点，每天就能产出近2800条监测数据。

目前，宜昌已建成各类大气监测站74个，遍布县市区、重点乡镇、港口、机场与工业园区。五年来，这些站点累计上传数据超过7000万条，见证了宜昌空气质量稳步提升的过程。

“PM2.5的改善最为明显，‘十四五’期间累计下降15.3%。”市生态环境局大气中心主任李瑜介绍，氮氧化物、挥发性有机物是影响PM2.5的关键前体物，分别减排10710吨、2709吨，超额完成“十四五”减排目标，氮氧化物减排量更是达到目标任务的两倍多。

多方因素共同作用，2025年，宜昌空气质量优良天数达到324天，较“十三五”末增加17天，创下历史最佳纪录。

▲初冬时节，长江三峡西陵峡口再现云雾奇观，美若仙境。彭强 摄

取得这样的成绩并非易事。“宜昌地势西高东低，三面环山、向东开口，呈喇叭状地形，污染物易进难出。”市气象台台长汤淼进一步分析，在最容易发生污染天的冬季，宜昌降水少、空气静稳，“这意味着，污染一旦产生，容易持续累积，导致空气质量变差。”

汤淼坦言，2025年的成绩，确有“天帮忙”的因素，降水量较往年明显偏多，但关键还是在于“人努力”，“宜昌这几年开展科学系统的治理，才是蓝天常在的根本支撑”。

溯源——结构调整的硬核实践

“以前工作时全副武装，现在不需要了。”在新宜化工原料煤仓储车间门口，负责人胡春林指着脚上锃亮的黑皮鞋，笑着表示。

2022年，新宜化工迁建至枝江姚家港化工园后便走上了绿色发展之路。产品从硫磺升级到硫酸；采用行业先进的湿法制酸工艺，硫去除率达到98%；碱洗、活性炭吸附等措施，尾气实现超低排放。

▲新宜化工建至枝江姚家港化工园。图片来源：湖北宜化田家河园区

“2022年开展的大气污染源解析显示，工业源污染占比最大，将近40%，其次是移动源、生物质燃烧等。”宜昌生态环境监测中心工程师饶少林说，宜昌随即确定以降低PM2.5浓度为主线，推动污染源头减排。

治理工业源，宜昌提高项目准入“门槛”，新投产的晋控气体、宜化磷化工、新宜化工等“两高”项目均达到环保绩效A级标准。推进陶瓷、玻璃、水泥等行业深度治理，三峡新材对5条平板玻璃生产线进行超低排放改造，污染物排放浓度比新国标还要低30%。

治理移动源，宜昌出台补贴政策，累计淘汰柴油货车28488台、机械360台、老旧船舶75艘，新增新能源中重型柴油货车770台。在全省率先实施机动车排放检验与维护制度，持续开展柴油货车路检路查，扩大高排放非道路移动机械禁用区等。

进入大气污染治理的“深水区”，宜昌更是“微克必争”。运用视频智能监控、无人机巡飞等手段加强禁烧巡查管控；推进生活燃烧源“一控两禁”，城区基本消除散煤燃烧；修订禁鞭公告，跨年夜巡查到凌晨1点……

在此基础上，宜昌还形成一套完整的污染天应对机制：密切会商调度，夏防臭氧，冬防PM2.5，及时启动重污染天气预警，落实重点行业错峰生产，抓住时机开展人工降雨……“每个优良天都是我们拼全力‘抢’来的！”市生态环境局大气科科长杨泽勋有感而发。

逐绿——长江保护的宜昌范式

几微克的改善或许难以察觉，但把时间拉长到三年、五年，“宜昌蓝”便成为群众可感可知的幸福。

“以前一到冬天，总感觉雾蒙蒙的，这几年明显感觉蓝天多了，空气透亮了，晚上抬头能看见星星。”市民郭晓丽笑着说道。

▲夕阳下的宜昌沿江风光。刘昆 摄

如何让这份幸福感延续下去？宜昌已经找到突破口：全面推广低温催化脱硫等先进技术，加强磷化工、火电等行业氨排放控制，促进陶瓷、铸造、砖瓦等行业整合提升，加快老旧车辆、机械、船舶淘汰更新，推广渣土、砂石料、商品砼运输车辆新能源替代……

要真正实现“空气常新、蓝天常在”，依然任重道远。

湖北省生态环境科学研究院大气所所长丁峰认为，“十五五”期间，宜昌应持续聚焦本地污染物的精细化管理和深度减排，推动化工等主导产业工艺升级与治理设施优化，在绿色发展上深化探索；同时加强对道路扬尘、餐饮油烟等面源的精细化管控。

“移动源是下一步减排的‘富矿’。”丁峰说，宜昌已经在相关领域先行先试，打造全省首条“零碳货运走廊”昌磷路、探索“电化长江”等，实现了从0到1的突破。下一步治理的核心仍在于结构调整，建议大力提升国Ⅵ及新能源车辆比例，充分发挥水运、铁路运输优势，系统构建绿色物流体系，打造长江保护的宜昌范式。