何以中国 当惊世界殊丨逐浪长江 绿动枝江枝江船舶工业园排至2028年 新能源订单占比超90%

长江之滨，位于枝江的宜昌船舶工业园内焊花飞溅、机器轰鸣。不足3公里的岸线上，9家造船企业依次排开，全力以赴赶制订单，新能源船舶占比超九成。这里是湖北最大的新能源船舶基地，也是宜昌推进港产城融合发展的一扇窗口。

船厂对面，一处占地50亩的旧机械厂即将升级改造。枝江江舶船业有限公司董事长谭金龙向记者介绍：“我们这边放的都是无人智驾船的半成品。船体全部做好之后，客户就跟买车做选配一样，根据他的需求把内装做好。”他指着正在扩建的厂区说，“我们正在打造一个标准化的智能生产基地，专门生产无人智驾游船，这是文旅板块的新赛道。”

从“大船散货”到“小船智驾”

深耕造船十余年，江舶船业为何掉转船头？谭金龙给记者算了一笔账：“‘两新’政策结束之后，企业何去何从？我们思考未来要长期生存下去，就瞄准了水上文旅赛道。小船利润值可以做到15%到25%，比之前传统内河散货船利润高很多。今年产值目标是突破两个亿，新赛道无人艇占了一半。”

转型底气来自技术积累。江舶船业与武汉工程大学等高校科研院所合作，组建科研团队，推出集无人驾驶、智能靠泊、语音交互等功能于一体的高附加值产品。今年3月，无人智驾游艇亮相上海国际游艇展，预计年产量超5000艘。目前该公司无人智驾游艇已在全国投放300多艘，三年目标直指3万艘。“通过内核去做无人智驾技术的科研，采集庞大数据做迭代，未来目标也是向海洋市场进军。”谭金龙说。

“大型运输船+小型智能艇”双线并进

一枝独秀不是春。今年，枝江在传统运输船基础上，积极拓展水上文旅、商务接待等多元场景，推动“大型运输船+小型智能艇”双线协同、齐头并进。“长江行·揽月”“长江行·极光”两艘由宜昌鑫汇船舶修造有限公司建造的高端省际度假游轮，于2026年4月和8月先后投用，如今已是长江航线上的一张亮丽名片。中秋国庆期间，两艘游轮满载游客畅行宜渝航线，一票难求，成为长江游轮市场“现象级”产品。

当前，鑫汇船舶生产现场同样热火朝天，船舶切割、焊接、组装、涂装等工序高效衔接。“今年以来，公司共承接订单6艘，合同金额5亿元。接下来的几个月，我们将全力以赴，确保6艘船舶顺利开工、建造、交付。”宜昌鑫汇船舶修造有限公司相关负责人介绍。据了解，今年鑫汇船舶还将加码智能化技改，计划引入智能切割、焊接机器人等先进设备，推动生产流程数字化、智能化升级；同时以东南亚市场为突破口稳步拓展国际业务，同步做好技术与产能储备，提前布局欧美高端市场。

今年8月15日，总投资约8.5亿元的5艘新能源游轮及配套趸船在枝江七星台镇船舶工业园正式启动建造。项目由三峡旅游集团投资运营，涵盖2艘省际度假游轮、1艘微度假游轮、1艘主题游轮和1艘105米级港口趸船，全部采用新能源动力系统。其中，2艘省际度假游轮总长近150米、最大载客650人，计划2028年投入宜渝航线运营。105米级趸船将打通秭归港水陆通道，破解大型游轮泊位瓶颈。项目建成后，将推动三峡旅游从过境观光向全域度假转型。

绿色转型成效显著 订单排至2028年

数据是最有力的证明。2026年1至8月，枝江船舶工业园累计建造完工船舶56艘，新能源船舶占比达78.6%。目前，园区手持船舶订单441艘，其中包含350艘游艇订单，新能源船舶订单占比高达93%，生产计划已排至2028年，持续带动就业2000余人。

湖北是全国内河船舶产业核心高地，船舶工业产值已突破千亿元，规模居内河第一。作为全省绿色智能船舶产业示范区，宜昌枝江正抢抓风口机遇，聚焦短板弱项精准发力，推进绿色智能船舶产业聚链成群。

港产城融合 争当县域高质量发展“优等生”

宜昌市委七届十一次全会对推进港产城融合发展作出部署。枝江市委书记陈华表示，将抢抓三峡水运新通道工程建设机遇，以姚家港化工园为脊梁、以绿色船舶为名片、以多式联运为血脉、以百里洲生态岛为亮点，大力推进港产城融合发展，争当县域高质量发展“优等生”。全力壮大临港产业，力争2030年新能源新材料、船舶服务及智能制造等主导产业产值突破1300亿元；大力发展港航经济，加快推进姚家港液体化工码头、七星台港口新城等重点项目，力争2030年5000吨级泊位达11个、吞吐量突破7000万吨；持续深化航旅融合，以百里洲生态岛建设为切入口，融入重庆—宜昌—武汉—上海游轮航线，形成“江上观光、岸上度假”联动格局，力争2030年旅游综合收入达100亿元。

从一根焊条到一艘游轮，从传统散货船到无人智驾艇……以绿色船舶为名片，以港产城融合为路径，枝江正逐浪前行，在长江经济带上绘就高质量发展的新图景。