湖北日报讯 记者雷闯 实习生彭之宸

近日，中国、白俄罗斯、德国、哈萨克斯坦、蒙古、波兰、俄罗斯七国铁路部门联合签署了《关于深化中欧班列合作协议》，深化服务“一带一路”建设。

“这将加速推进中欧（武汉）班列的发展，推动湖北开放。”武汉汉欧国际物流有限公司（以下简称汉欧公司）董事长王利军介绍，去年中欧（武汉）班列开行122趟，实载率96%，在全国40多个中欧班列中分别位居第三位、第一位。武汉作为“一带一路”节点城市，正在向全球货运转运中心迈进。

从货源不足到供不应求

2014年4月，中欧（武汉）班列正式恢复常态化运行。很多人担心，湖北是否有足够的货源支撑这条铁路线正常运营。

事实证明，担心是多余的。2个月后，得知中欧（武汉）班列17天可抵达德国，深圳10家物流企业组团来到汉欧公司寻求合作。“深圳企业主动上门，我们既惊讶又兴奋。”王利军介绍，在武汉铁路局、广铁集团的大力支持下，首次开通了深圳—武汉直达货运班列，货物只需20多个小时便抵达武汉吴家山铁路站，然后直接运往欧洲。“过去到欧洲至少50天，价值1亿元的货物一年内只能周转3次，走铁路后可以周转7次，资金成本大幅降低。”深圳企业反馈。一炮打响后，中欧（武汉）班列立即引起全国关注，除了本省企业外，湖南、安徽、河南、上海、江苏等省市企业纷纷上门合作。

至今，中欧（武汉）班列先后开通了运营武汉至德国汉堡/杜伊斯堡、武汉至波兰、武汉至捷克、武汉至法国里昂等12条线路，货物在德国、法国等国家进行分拨，覆盖欧洲全境。

王利军表示，中欧班列（武汉）与武汉“江海直达”等水路航线无缝对接，长江沿线（含长三角）、珠三角地区的货物通过水运或铁路抵达武汉，然后运往欧洲，改变了过去内陆、沿海地区货物外贸只能走水运的格局。

全国木制品基地在汉崛起

2015年9月11日，德国杜伊斯堡发往鲁尔地区一列名为“中国武汉号”的列车正式开通运营，这是德国首次以外国城市命名的列车。

何以青睐武汉？汉欧公司总经理武光明解释，一是因为武汉与杜伊斯堡是友好城市，二是中欧（武汉）班列发挥了重要作用。

当年4月，中欧（武汉）班列正式开通至杜伊斯堡的公共班列，来自德国的汽车配件、啤酒、医疗器械、有色金属原材料、机电设备等产品从德国运往武汉，快速进入中国内陆，既扩大了德国企业的商机，又降低了湖北企业的制造成本。“形成产业聚集，是中欧（武汉）班列的一个重要使命。”武光明表示，以前，包括俄罗斯在内的进口木材，都是发往广州、上海等沿海地区，再转运到湖北等内陆地区。2015年，中欧（武汉）班列开通后，大大降低了企业成本。

福汉木业公司相关负责人表示，去年12月，公司顺着铁路线将触角伸到了俄罗斯托木斯克州，投资40亿元打造木材工贸合作区，并在当地建立木材加工贸易中心，把俄罗斯的木材运到武汉。目前，该项目已完成投资32亿元。

去年9月，在汉欧公司、福汉木业等努力下，第六届世界木材及木制品贸易大会在汉召开，武汉正成为华中乃至全国的木材及木制品制造基地。

欧洲食品抵达市民餐桌

今年2月23日，一趟从法国里昂发往武汉的中欧班列抵达中铁联集武汉中心站，车上装有法国葡萄酒、糕点等美食。正在湖北访问的法国总理卡泽纳夫抵达现场，亲自打开一瓶法国葡萄酒品尝。

据悉，这是中国首个以法国为终点的中欧国际铁路货运班列。

王利军介绍，去年4月6日，该公司正式开通武汉至法国里昂的班列，在研究回程货时，公司决定引进法国的红酒等各种美食。但由于沿线要经过沙漠、戈壁等高温、严寒地区，温差相差几十摄氏度，如何控制温度非常关键。

为此，公司从外省采购了一台能装800升汽油的保温箱，工作一天燃烧40升汽油，工作人员通过电脑系统适时控制其温度（-25℃—25℃之间）。这样，从法国里昂到武汉全程17天，保温箱能确保法国原装食品送到市民手中。“这大大降低了武汉从欧洲进口食品的成本。”王利军表示，以前，法国葡萄酒通过海运抵达上海、广州等地，再通过公路或铁路抵达武汉，时间长、成本高。如今市场零售价比过去的批发价还便宜30%。

不久，汉欧公司又购买10台保温箱，德国啤酒、白俄罗斯原装牛奶、意大利点心等10多个欧洲国家的100多种食品，纷纷进入武汉市场，甚至转运到中部其他省市，老百姓的餐桌越来越丰富。

王利军表示，随着湖北自贸区的建设，湖北与欧洲各国的商品贸易会更加频繁，中欧（武汉）班列的货运量会越来越大。今年，该班列开行量将超过200列，明年力争实现天天发。