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尴尬：缺“名分”腰杆儿不硬
然而，时隔一年，部分车主对这种管理形式热情减退，二期停车费至今仍有30多位车主迟迟不交。这不，眼看就要收三期停车费了，但二期停车费还没收齐，“自管会”面临“断炊”。现在10名停车管理员的工资都由房管站垫付。
说到交费，居民们也有说辞，“无凭无据，‘自管会’凭什么收费啊！”居民刘女士道出了缘由。原来，“自管会”由居民选举产生，既不是业主委员会，又不是物业公司。没有合法身份，就开不出正规的停车发票，天生“腰杆儿”不硬。
根据《北京市普通居住小区物业管理服务收费标准》的相关规定，居住小区收取停车费必须向存车人提供物业管理企业发票或停车专用发票。“自管会”曾想挂靠一家专业停车公司，但交不起那笔数额不小的挂靠费。
“自管会”会长张文杰说，他们为此想过很多辙：“区民政局都跑好几回了，想申请办个社团，还加盖了居委会公章，但对方根本不认。现在我们正积极争取，看能不能办成民办非营利企业。”
据记者了解，早在2006年，德宝小区曾请过专业停车公司来管理，但在利益驱动下，谁出钱多停车公司就把车位卖给谁，小区里许多车位都被外面的车主买走，这让居民们很“受伤”；而一些正规物业公司认为老旧小区停车管理不挣钱，甚至倒赔，也不愿接手。
西城区房屋土地管理中心负责人魏巍告诉记者，在他们辖区，不少老旧小区都在摸索解决停车难的途径，而自治管理这种模式最有效。
对比
两种模式差别在哪儿？
西四北六条、七条胡同和德宝小区都属于西城区，同样实行停车自治管理，但效果大相径庭。它们之间的差别究竟在哪儿？
支持力度的大与小
西四北六条、七条胡同在探索停车自治管理过程中，居委会始终担任重要角色。街道办事处在与政府相关部门沟通协调，以及拨付资金、配置人员等方面都是鼎力支持。而且，对于这种新尝试，区委、区政府非常重视。据了解，目前两条胡同聘用的8位秩序管理员，都是“40、50”人员，工资由财政划拨，不用居委会承担。
在实行停车自治之初，德宝小区也确立了政府帮助引导、产权物业单位参与、居民协商自治的原则，但在实际运行中，却没能相互协调好，“自管会”逐渐成了一个“单打独斗”的纯居民自治组织，筹资、招募人员等都靠自己，遇到的难题也就越来越多。
采访中，德宝小区居委会主任冯秉仁有顾虑，觉得停车难问题不是居委会参与就能完全解决的，居委会也是自治组织。而“自管会”会长张文杰期待的则是：“只要政府有关部门推上一把，我们就能坚持下去！”