铁道部拆分后关于火车票的三个猜想 律师称已涨票价

　　议价——

　　“未来票价是否有一个定价机制？”

　　今日关注焦点：专家说，火车票一定会涨价。点评：铁路是公共交通服务，不管用怎样的方法经营。未来票价是否有一个定价机制？就好像香港巴士加价，需要行政会议批准，而且加减幅度有一个计算公式（0.5×工资指数变动+ 0.5×综合消费物价指数变动）

　　我当然知道，大家不喜欢火车票价格上涨，但价格是否上涨，是和我们的愿望无关的，它只和有多少火车票可供之于市，有多少人要挤在春节期间回家有关。多少年来我们在维持火车票票面价格不变，那价格难道就真的不变吗？错了！价格一直在变，只不过它以拥挤、排队、走后门的方式体现出来罢了。你不让价格变，其他条件就一定变，人们并不会因为票面价格不变，就更加容易获得火车票。

　　当铁路的运营交给总公司之后，无论是票价还是货运的价格恐怕都要上涨。之前，发改委要求一吨货物的火车运价上涨1.5分。在上次调价之前，中国的货运价格已经30年没涨了，因此，火车货运的价格一直是偏低的，应该说，低价格的运输为中国的经济发展做出了巨大的贡献。如果未来铁路货运价格上涨，全国的物价会全跟着上涨，因为物资主要靠铁路运输，牵涉的面太广了。客运票价也可能被抬高，上涨的空间可能会超过飞机票价，现在美国就是这样。

　　正说——

　　“改革的好处是很大的”

　　据《人民日报》、新华社等媒体报道，十二届全国人大一次会议会上，原铁道部部长盛光祖接受记者采访，表示实现大部制之后，铁路在综合运输体系当中可以发挥它运距远、运量大、环保、排放低优势，可以在未来的运输体系中有更大的发展。“我没有遗憾，当不当铁道部长没有关系，关键是中国铁路要有更好的发展。”针对铁路系统政企分开后的发展，盛光祖表示，铁路系统今后能够研究市场规律，更好地适应市场，更好地提供服务，同时也能更好地取得更大的发展空间：“改革的好处是很大的。”

　　引入其他资金的话题，盛光祖亦有提及，对于未来铁路的建设，盛光祖表示将进行分类建设，公益性铁路以政府投入为主，经营性铁路会引入其他资金，对于新组建的中国铁路总公司，盛光祖亦希望社会资金积极投入，也鼓励外资投入。（主笔：吴楠）