盘点新中国13任铁道部长：改革屡被安全事故阻断(图)

　　末任铁道部部长盛光祖

　　3月10日，国务院大部制改革方案正式出台，撤销了铁道部。3月14日，中国铁路总公司正式成立，标志着铁道部正式退出历史舞台。

　　铁道部从1949年成立起，已走过64年的历程。其间，经历了滕代远、吕正操、万里等13位部长……

　　万里铁腕整顿铁路

　　“文革”中，铁路事业受到重创。为保障铁路运输畅通，中共中央和国务院于1967年5月31日决定对铁道部实行军事管制。任命苏静为铁道部军管会主任主持工作。5个月后，铁道部工作由副主任杨杰负责。

　　但军事管制未能阻挡“文革”对铁路的危害。1970年7月，铁道部、交通部和邮电部邮政部分合并成立新的交通部时，铁路部门形势仍然严峻。

　　1975年1月，邓小平任国务院副总理，着手全面整顿工作。他把突破口放在了薄弱的铁路系统。这一年，铁道、交通两部重新分立，“整顿”成为第三任铁道部长万里的主政关键词。

　　万里1916年出生于山东（改革开放后任国务院副总理、第七届全国人大常委会委员长），1975年1月18日，万里走马上任铁道部部长。上任10天后，邓小平就召见万里听取情况汇报。万里指出了当时铁路系统存在的严重问题。邓小平提出解决办法，还征求了万里的意见。

　　2月6日晚，邓小平再次同万里谈话，要求铁道部代中央起草一份关于解决铁路问题的文件。3月5日，中央即下发了万里等起草的《中共中央关于加强铁路工作的决定》，这就是著名的“9号文件”。文件中规定了一系列切实可行的整顿和加强铁路工作的措施和办法。

　　在“9号文件”发出的当天，邓小平在全国主管工业的书记会议上发表重要讲话。谈到解决铁路问题的办法时，邓小平着重谈了反对派性问题，明确指出，少数坏人，各行各业、各个省市都有那么一些，他们利用派性浑水摸鱼，破坏社会主义秩序，破坏国家经济建设，在混乱中搞投机倒把，升官发财。对这样的人不处理不行。

　　一个文件，一个讲话，发出了对国民经济进行全面整顿的动员令。万里犹如手握“尚方宝剑”，开始大刀阔斧地整顿派性问题，南昌铁路局、长沙铁路局等，一个个难啃的“硬骨头”得以解决，经过整顿的各铁路局、站、段，运输生产形势大为改观。

　　万里的接任者是担任过第一机械工业部长的段君毅。他生于1910年，河南范县人。段君毅任职期间，不断强化“安全是铁路运输的生命线”的观念，全路重大事故的发生次数大幅度下降。其后的两任部长是郭维城和刘建章。