快的打车补贴降至10元/单 “打车之战”或将熄火

　　原标题：快的打车下调补贴 马云称遭父母责备

　　此前快的和支付宝称，永远比同行多一块；马云建议打车软件坐下来喝杯茶；嘀嘀打车补贴不变

　　新京报讯 （记者刘夏）马云在“来往”上替老人抱怨打不到车后，快的打车和支付宝于昨天宣布，将乘客的补贴从13元调整为10元。“打车之战”或将真正迎来“熄火”。

　　嘀嘀补贴为12-20元

　　快的打车最新补贴政策显示：从3月4日零点开始，乘客的补贴调整为10元。司机端补贴则分为内置支付和扫码支付两种不同情况，每单最低补贴5元。

　　快的打车和支付宝钱包昨天在致用户的一封信中对此解释称，打车大战引发了新的社会问题，很多不会用手机打车的老人打不到车了。

　　快的打车和支付宝将作出这一决定的原因拉升到“社会责任”的高度。“尽管市场竞争天经地义，但竞争应该是为了解决社会问题而不是损伤用户的利益，”信中称，“我们决定为了承担应有的社会责任而将这样的竞争暂放一边，相信这与主管部门的诉求也是充分一致的。”

　　快的不是最先想要结束这一“烧钱”游戏的。在2月10日，嘀嘀打车曾首先表示开启第二轮营销，并把补贴金额从每单10元降至5元。不过在当时，快的打车非但没有顺势跟进，反而发布声明称，“快的打车补贴活动仍继续”。

　　之后战火燃烧，嘀嘀打车的奖励由5元重回10元。快的打车和支付宝宣布：永远比同行多一块。双方又各自进行一轮金额“加码”，直至昨天，快的把补贴从13元降至10元。

　　对于快的补贴下调的动作，嘀嘀打车仅表示，补贴目前无变化。即仍然维持每单补贴12-20元的区间。

　　马云称遭父母责备

　　作为这场打车大战的发起者，马云日前在来往上建议打车软件们坐下来喝茶，说打车软件伤害了老人和孩子的利益。分析认为，这正是支付宝和快的为补贴下调做出的一番铺垫。

　　“我妈和我说她在路上打出租车，很久没有车停下来。她说他们这年龄的人不会用手机打车软件，不仅不能享受到‘竞争红利优惠’，连起码的打车服务也没有了。我父亲说要不是我公司参与这个竞争以及看到很多年轻人喜欢，他早骂上门来了。”马云说。

　　马云还表示，市场竞争的原则是要让市场受惠，让用户受益。不怕烧钱，更不怕竞争，但最怕伤害用户的利益，特别是老人和孩子的利益。

　　在上述“打车软件损害老人孩子”的言论传播开来后，嘀嘀打车也发出声明。其回应称，一直关注让所有人享受平等的服务权利。还在乘客端加入了“一键叫车”功能，方便老人和孩子使用。

　　支付宝和快的在昨天表示，3月5日起在北京试点老年人免费打车的公益活动，试点顺利后将在其他城市进行推广。嘀嘀打车称，技术人员正在抓紧研发新的功能，让老人和孩子都能更方便简单直观地使用打车软件。

　　■ 犀利点评

　　网友：马云开打“温情牌”

　　快的和支付宝日前宣称，将在北京试点包下5辆车,安装一部400电话，50岁以上的老人有出行需求可以免费接送。对此，新月出租车公司司机付师傅说，老年人是特殊群体，如果有这个政策，自己会第一批加入。不过，首汽友联出租车公司司机王燕却表示，对老年人打车政策有顾虑。她认为，出发点很好，但执行有难度。“如何界定50岁年龄问题？”

　　网友对此也观点不一，有网友支持这一行为，认为态度和出发点是好的。但有网友表示，马云开始打温情牌，“包5辆车试点，这广告费花得太值得了”、“又在长江里打了一个鸡蛋，从此全国人民都喝上了蛋花汤”。还有网友反对将50岁划为“老年人”范畴，认为这对50岁的人是种伤害。（李媛）

　　■ 专家说

　　“推广移动支付效果已达到”

　　说好的“永远多1元”，快的怎么突然调价向下了呢？

　　“不要相信任何一个商业公司说过的话。”IT评论人洪波称。

　　洪波向记者分析称，最初有调价姿态的是腾讯，没料到快的没有跟进，反而继续推动。“腾讯一看对方要扛到底，当然不能示弱。”于是有了两方叫板抬价的局面。

　　不过在后来，双方的竞争已经进入非理性。“打车软件更多只是在一线和部分二线城市有效果，三线城市并没有这个对应市场。推广移动支付所能够达到的效果，已经达到了。双方都不得益，只是在疯狂砸钱。”洪波分析称。

　　他还认为，由于背后都有巨头支持，不太可能出现一家公司打死另一家的局面。

　　大家有目共睹的一个事实是：由于竞争加剧，打车市场已经显得不太正常了。司机挑活、玩猫腻、跟乘客合伙骗钱。最近的政策压力也比较大。

　　“估计腾讯这次也不大会选择逆流而上。最终支撑的公司会承受来自很多方面的压力。”洪波说。（刘夏）

　　■ 司机说

　　补贴少了 短程乘客将变少

　　新月出租车公司司机付师傅说，补贴降低了，那些短程打车的可坐可不坐的乘客就少了，这是好事儿。“比如从地铁到家的人，原本打一个车是14块，快的补13块，他自己只要掏1块钱，现在补贴少了，人家可能就不会选择打车了”。付师傅说，北京的出租车资源本来就少，补贴降低，可坐可不坐的人被“排挤”掉，资源自然就能留给真正需要车的人。

　　首汽友联出租车公司司机王燕认为，补贴的调整对司机影响不大，司机们都很明白，奖励都是暂时的，未来对乘客和司机的补贴可能都会逐步降低。“但目前只要对乘客还有补贴，估计依然是价高者得用户，每个用户基本都安了两个软件，哪个补贴高，哪个的用户自然就多一些”。（李媛）

　　■ 乘客说

　　补贴降低后该“拼”服务

　　经常打车的北京王女士说，照现在的行情，打车软件给乘客的补贴可能会持续下调，如果调低到5元以下，短途就不会用软件叫车了，“而且现在用软件打车的人越来越多，叫车软件的服务体验越来越差，经常叫不到车，或者付不了款，如果今后补贴越来越少，不会特别倾向于软件叫车，”王女士说。

　　消费者王先生说，他还会继续用，因为叫车方便，已经形成习惯了。

　　“现在叫车无非几种方式，电话、打车软件、路上摆手，三种方式里面，打车软件是最人性化的，方便快捷又不用在马路上等，只要不倒贴钱，我还会继续用，况且现在还有补贴”。

　　王先生说，当补贴越来越低，快的和嘀嘀要拼的就不再是谁有钱，而是谁的服务好，比如叫车反应快，地址指向准确，付款不会延迟等，目前两家的服务做得都不是很好。（李媛）

　　嘀嘀打车和快的打车补贴大事记

　　1月10日 嘀嘀打车软件在32个城市开通微信支付，使用微信支付，乘客车费立减10元、司机立奖10元。

　　1月20日 “快的打车”和支付宝宣布，乘客车费返现10元，司机奖励10元。

　　1月21日 快的和支付宝再次提升力度，司机奖励增至15元。

　　2月10日 嘀嘀打车宣布对乘客补贴降至5元。

　　2月10日 快的打车表示奖励不变，乘客每单仍可得到10元奖励。

　　2月17日 嘀嘀打车宣布，乘客奖10元，每天3次；北京、上海、深圳、杭州的司机每单奖10元，每天10单，其他城市的司机每天前5单每单奖5元，后5单每单奖10元。

　　新乘客首单立减15元，新司机首单立奖50元。

　　2月17日 支付宝和快的也宣布，乘客每单立减11元。

　　北京司机每天奖10单，高峰期每单奖11元(每天5笔)，非高峰期每单奖5元(每天5笔)；上海、杭州、广州、深圳每天奖10单。

　　2月18日 嘀嘀打车开启“游戏补贴”模式：使用嘀嘀打车并且微信支付每次能随机获得12至20元不等的补贴，每天3次。

　　2月18日 快的打车表示每单最少给乘客减免13元，每天2次。

　　3月3日 快的打车表示，乘客补贴降至10元，每天2单。司机补贴5元，每天10单。