图为深圳车牌竞价现场，工作人员在介绍拍卖情况。 鲁力 摄

　　南方日报讯 （记者/曲广宁）在深圳限牌后首次摇号分配小汽车增量指标的第二天，深圳又进行了小汽车增量指标竞价活动。10日，深圳小汽车增量指标的首次竞价历时6个小时。与15万人参与摇号相比，竞价则明显冷清——竞拍4445个车牌，只有1615个个人和单位通过审核参与；平均成交价个人仅为22173元、单位为33240元，至少有13个个人和单位以低价竞得指标。

　　10日，受深圳市小汽车指标调控管理中心委托，深圳联合产权交易所组织开展了2015年第1期深圳市小汽车增量指标竞价活动。

　　竞价全过程历时6个小时。当天竞价从9时开始，下午15时结束。根据11时和13时播报，两次平均报价分别为个人15522元、单位20341元；个人17021元、单位22711元。

　　据悉，本期以竞价方式向单位和个人配置的增量指标有4445个，其中单位增量指标533个，个人增量指标3912个。竞价结束后，记者从深圳市交委了解到，通过资格审核的个人有效编码数为1578个，单位有效编码数为37个。个人成交编码数为1417个，单位成交编码数为25个。最终竞价配置结果以实际付清全部成交款项的情况为准。

　　据介绍，本期竞价的个人最低成交价为10000元，单位最低成交价为10100元；个人最低成交价的报价人数为12人，成交12人；单位最低成交价的报价个数为1个，成交1个。个人平均成交价为22173元，单位平均成交价为33240元。竞价全过程由公证处予以公证。竞买人可在深圳市小汽车增量调控管理信息系统（http：//xqctk.sztb.gov.cn/）查询竞价成交结果。

　　分析

　　深圳车牌价格属国内偏低水平

　　从此次竞价结果来看，在国内已经限牌以及实行车牌竞价的城市中，深圳车牌的价格低于上海、天津等城市，属于中等偏低的水平。

　　目前，在限牌模式上，北京采取无偿摇号的形式，上海公开竞拍，广州则是两种模式的结合，即“无偿摇号、有偿竞价”方式。此次深圳推出的小汽车限牌借鉴了广州模式。

　　2013年底，上海交通主管部门明确车牌价格调控措施将长期化，并确定了全年总体10万张车牌的投放量。因为只有竞价一种获取方式，上海的车牌价格一直是国内最高的，被称为“最贵铁皮”。2014年，上海的车牌平均成交价在7.3万—7.4万元之间。为了控制车牌价格的进一步上涨，上海实施了缩短首次出价时间、叫停临时居住证拍牌等措施，预计今年上海的车牌价格将趋于稳定。

　　广州则从2012年7月开始限牌，并开始实施摇号和竞价分配小汽车增量指标。据统计，今年2月广州车牌的摇号中签率仅为1.98%，即大约50个人中只有1个人能摇到车牌。在这样的情况下，广州的车牌竞价价格却保持平稳。2014年，广州车牌的竞价平均价格在1.1万—1.8万元之间，2014年的竞价还多次出现了1万元最低成交价的情况。

　　杭州则是在2014年3月开始实施限购政策。到今年3月，杭州车牌的摇号中签率仅为0.98%。与广州不同的是，杭州的车牌竞价价格较高，2014年11月的平均成交价高达44175元，杭州12月宣布实施最高价限价政策后，当月有36人以底价1万元竞得车牌。

　　天津于2014年年初实施机动车限购，摇号中签率较低。据悉，今年1月天津车牌的摇号中签率仅为0.79%。在这样的背景下，天津的车牌竞价价格也逐渐上升。2014年12月，天津车牌的个人竞价均价达到33987元。