天河机场直指国内一流航空枢纽 将成空地换乘典范

图为：T3航站楼俯瞰效果图

　　楚天都市报讯 本报记者董凤龙 实习生黄永平

　　见证并参与了新中国民航正式开通的武汉机场，再次迎来恢弘手笔，直指国内一流航空枢纽，以立体大交通的昂扬姿态，重建九省通衢的荣光。

　　1950年8月1日，新中国民航的一架客机，首载乘客从天津机场起飞，经停汉口王家墩机场后，飞向重庆，标志着新中国民航航线正式开通。武汉民航，也因此载入史册。

　　光阴荏苒，武汉机场也已从王家墩时代，过渡到南湖机场时代，又过渡到天河机场时代。当年喧嚣的南湖机场，如今已成为静谧的小区。“王家墩”三个字，也正在成为CBD的代名词。

　　天河机场，在不断创造历史。

　　“星河璀璨，凤舞九天。”昨日，一座楚凤造型的航站楼正式动工，机场第二跑道也开始修建。天河机场将跻身国内为数不多的拥有双跑道的机场之列。

　　54岁的机场老员工张恒知，目前是天河机场公共区管理部党委书记。1978年起，他在南湖机场工作，1995年，天河机场启用，他来到天河机场。看着眼前的T3效果图，让他感觉梦幻般激动，34年间，武汉民航业发展的速度简直超过飞行速度。

　　“南湖机场跑道才1800米，如今，天河机场现有跑道有3400米。”他兴奋看到，第二跑道长3600米、宽60米，按国内最高等级标准修建，可以起降世界上最大的空客A380客机。

　　数据显示，1994年，南湖机场运营的最后一年，旅客吞吐量为108万人次。2006年，天河机场旅客突破500万人次。2009年，突破1000万人次。去年，已经突破了1300万人次。三期扩建，以2020年为目标年，则按年旅客吞吐量3500万人次进行设计，是1994年的30多倍。

　　让张恒知感到幸运的是，T3计划在2015年前建成，那时的他还未退休，还能继续见证武汉民航的发展。

　　T3航站楼面积为T2的两倍

　　以天河机场高速路为中轴线，道路西侧为T2航站楼，T3航站楼大体位于T2对面。

　　天河机场介绍，天河机场三期工程主要包括新建1条3600米长、60米宽的第二跑道，2条3600米长、25米宽的平行滑行道，4条垂直联络道；新建60个机位的停机坪、37万平方米的第三航站楼（T3），是目前T2航站楼的两倍；新建1.4万平方米货运站和19.5万平方米停车场。

　　T3航站楼以具有荆楚文化特色的凤凰为原型，以“星河璀璨，凤舞九天”为主题，左右各有两条指廊，均衡布局，恰似凤凰的两对翅膀，凌空飞翔。T3航站楼共分3层，第3层为出发大厅，第2层为到达大厅，第1层为行李分拣大厅。

　　据介绍，T1航站楼将予以拆除或航空公司做办公楼使用，过渡性国际航站楼将转为专机楼或公务机楼。T3航站楼启用后，将定位为国际性航站楼。

　　铁路修到航站楼旁T3将成空地换乘典范

　　昨日，与天河机场三期工程一起动工的，还有机场交通中心。这座建在T3航站楼南侧的综合交通中心，总建筑面积约29.7万平方米，总投资约27.9亿元。通过空中连廊与电梯相连，旅客到达机场后，可以实现航空、城际铁路、地铁、公路长途、公交（含机场大巴）、出租车、社会车等7种交通方式的无缝衔接。

　　目前，国内将铁路修进机场的，只有上海虹桥机场。天河机场三期工程将汉孝城际铁路引进机场，铁路和航空在武汉首次实现无缝衔接，天河机场也必成为综合交通枢纽的典范。

　　此外，T2与T3航站楼之间，也将有两种交通衔接方式：地面通过航站楼之间设置定点摆渡车或穿梭巴士连通；内部则将修建空中连廊，通过设置电瓶车或自动平行电梯连通。