地铁4号线一期昨开始铺轨 明年4月可实现轨道贯通

图为：昨日，武汉地铁4号线一期第一节钢轨，在岳家嘴地铁站安装到位 （记者万多摄）

图为：地铁4号线二期通车后，武汉将拥有两条过长江的地铁线 制图：罗怿

　　楚天金报讯 □本报记者梅丹 通讯员郭文雅 孙巍

　　地铁4号线一期通车的日子不再遥远。昨日上午，在岳家嘴地铁站，随着第一节钢轨安装到位，武汉地铁4号线一期正式进入轨道铺装阶段，为明年底的通车争取到了充裕的准备时间。另外，作为武汉第二条穿越长江的地铁——4号线二期，也计划于近期开挖越江段。

　　地铁4号线一期正式铺轨

　　明年4月可实现轨道贯通

　　坐地铁从武汉火车站到武昌火车站，这个梦想即将成为现实。

　　武汉地铁4号线一期起于武汉火车站（站场位于高铁武汉站高架站场地下），止于武昌火车站。线路全长约16.5公里，贯穿武昌区、洪山区、青山区，设站15座，车站临时用名依次为：武汉火车站、杨春湖站、工业四路站、工业路站、园林路站、罗家港站、铁机村站、岳家嘴站、东亭站、青鱼嘴站、周家大湾站、洪山广场站、中南路站、梅苑小区站、武昌火车站。

　　经过4年多的建设，地铁4号线一期昨正式铺轨。铺轨是地铁建设的一个重大节点。铺轨的开始，意味着距离通车的日子越来越近。根据计划，地铁4号线一期明年4月可以实现轨道贯通。随后就是全线通电，紧接着就是试车。如果一切进展顺利，将于明年底实现通车运营。

　　在4号线一期的15座车站中，有两座车站与地铁2号线共用，分别是洪山广场站和中南路站。明年底4号线一期通车时，乘客可以在这两个车站，自由换乘地铁2号线和4号线。

　　“电子测量员”保证稳定性

　　钢轨下加装“席梦思”减震

　　铺设轨道的误差，决定了列车行驶的稳定性，从而决定了乘坐的舒适性。

　　据了解，为了让市民坐得更稳、更舒服，施工方使用了“电子测量员”和国内最先进的焊机。

　　施工方中铁四局介绍，铺轨施工时，采用数个应用于高铁轨道铺设的“电子测量员”，来控制地铁铺轨精准度。“电子测量员”其实是一台“精调小车”，仅一个板车大小，单价却超过百万元。“精调小车”只需在铺设好的轨道上走走，车内电子设备就能显示包括两轨之间的距离、高低和水平高差等相关数据，误差仅为0.1至0.5毫米。而一般地铁铺轨时，多靠万能道尺等人工方式来检测，误差多在1至2毫米。

　　这种“精调小车”为首次应用于武汉地铁铺轨。

　　长达十几公里的地铁轨道，其实是由一节节长25米的轨道拼接而成，钢轨之间靠焊接相连。为了保证稳定，施工方还从乌克兰进口了移动焊机。此设备是目前国内最先进的焊机，焊接质量高，焊缝微乎其微。

　　此外，为了减少对周边建筑物的震动，在建筑物密集的地区，地铁4号线一期还采用了造价昂贵的钢弹簧，即在钢轨下加设钢弹簧，全线有2公里路段使用了这一工艺。这样一来，列车经过时，就像经过了“席梦思”，可以把对周边居民的影响降到最低。

　　二期越长江段近期开挖

　　计划2014年底通车运营

　　市民不禁会问：地铁4号线一期计划明年底通车，那么二期呢？答案是，二期紧随其后，计划于2014年底通车运营。

　　地铁4号线二期长约17公里，连接武昌火车站和汉阳黄金口工业园，沿张之洞路、汉阳大道走行，其施工难度比一期大，因为它是武汉市第二条穿越长江的地铁。

　　二期设站13座，临时用名依次为：首义路、复兴路、拦江路、钟家村、汉阳火车站、五里墩、七里庙、十里铺、王家湾、玫瑰苑、永安堂、孟家铺、黄金口。其中，首义路和复兴路两个站点在张之洞路上，其余的站点都在汉阳大道上。

　　与一期全是地下线不同，二期有两个区间和车站建在空中，即轨道从永安堂站出地面，以高架形式建设，之后的孟家铺和黄金口站都为“轻轨站”。

　　记者了解到，地铁4号线二期已经全线开工，只有穿越长江段尚未开挖。

　　地铁4号线在武昌复兴路与汉阳拦江路之间穿越长江，越江段长度近1500米。与地铁2号线一样，在施工方面，地铁4号线最大的难点和最大的风险，都是穿越长江段；都是用盾构法施工，即“地老虎”（学名盾构机）在江底挖掘。

　　据了解，目前地铁4号线二期越江段正在周密筹备，计划于近期开挖。

　　今年底，武汉地铁2号线将开通运营，武汉市民将实现乘坐地铁过长江的梦想，尤其是汉口和武昌两镇的市民，将能享受到地铁带来的便捷。

　　根据计划，地铁4号线二期计划2014年底通车运营，届时，武汉将拥有两条穿越长江的地铁，它们分别扮演着重要的交通角色——地铁2号线负责连接武昌和汉口，地铁4号线负责连接武昌和汉阳。

　　地铁4号线一期和二期连为一体后，跑完全程大约需要55分钟，将成为市民主要的过江交通工具。根据预测，到2017年，其日均客流量可达到69万人次，其中过长江客流量为26万人次，占过长江客流的16%。