专家谈郑武高铁技术保障:冻雨落电线上就会粘住
湖北日报讯 记者 周芳 廖志慧 通讯员 刘新红
郑武高铁如何预防冻雨？如何控制路基沉降？如何确保安全运营？24日，铁四院副总工程师许克亮向记者解读设计中的精彩之笔。
冻雨，是气温达到零摄氏度下的雨。冻雨一落在电线上就会牢牢粘住，过不了多久，就如同给电线裹上一件厚厚的“冰衣”，导致电线重量增加，停止导电。
许克亮称，我国高铁道岔上已经采用了融雪装置，武广高铁粤北及湖南、湖北700公里范围内设有道岔融雪装置。郑武高铁将沿用这种装置。“在武广高铁这部‘教科书’里，各种案例都可以找得到。从江汉平原，广东湖南的连绵群山，到珠江平原，各种地貌难题我们都遇到过，可以说，郑武高铁中，新的技术难题并不多。”许克亮说。
在目前已有的高铁技术基础上，郑武高铁优化了无砟轨道宽窄接缝、侧向挡块设计和施工技术，建成了世界上第一条在山区和长大隧道中修建的CRTSⅡ型板式无砟轨道，标志着我国已掌握相关成套关键技术。
在郑武高铁的建设过程中，松软土是难点之一。“为了解决松软土难题，我们使用了很多摩擦桩。”许克亮介绍，在河南境内，郑武高铁大量以桥代路，桥隧比高达81%。“一来是节约土地资源，二来是预防沉降事故。”通过先进的沉降观测系统，他们将密切关注沉降差，确保相邻沉降差不超过5毫米。
(本文来源：荆楚网 编辑：周芳 廖志慧 通讯员 刘新红)
关键词：郑武高铁;技术保障;专家;冻雨
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