武汉地铁开通:过江车流减少 老堵点“松气”（图）

图为：昨日13时许，鲁巷地铁站的乘客出站转乘公交车

　　楚天金报讯 记者戴辉 饶超 通讯员吴培勇 图/本报记者邹斌

　　大武汉，堵点多，过江难。如今有了过江地铁2号线，能否给江城交通带来新变化？昨日，在地铁2号线开通首日，记者实地探访了光谷广场、江汉路、街道口、中南路等传统堵点，切身体验2号线带给市民的新变化。

　　交通新格局——营运首日过江车辆略减

　　昨日上午地铁开通营运后，市公安交管部门便对过江车流进行了观察。截至晚7时，通过长江大桥、二桥、隧道和二七大桥的过江流量为287325辆，与上周五301495辆相比下降4.7%。

　　根据之前的推测，上午10时地铁开通后，应有助于缓解长江一桥在晚高峰时的拥堵。“从汉阳往武昌方向的车还是得排到引桥上桥处。”大桥交通大队的民警说，一桥实行单双号加尾号限行，分流尚不明显，跟平时周五晚高峰差不多。

　　倒是隧道和二桥通行稍稍缓和，隧道下午5时许，从武昌往汉口与以往的周末一样开始出现行车缓慢，但反方向车速却较往常快了许多。而长江二桥双向车流量与隧道正好相反，汉口往武昌方向车流量较大，出现的行车缓慢现象，比平时稍好一些，黄浦大街排队通行的车辆时速达到20公里。

　　缓解老堵点——堵霸街道口“松了口气”

　　下午5时20分，记者从鲁巷广场乘坐583路双层公交车，沿珞喻路向街道口方向行驶。虽然正值下班高峰，但该向车流通行顺畅，与反方向形成鲜明对比。当公汽行至武珞路广埠屯、街道口路段时，尽管车流量增大，道路依然畅通无阻。

　　武珞路街道口路段，原本是江南有名的“堵霸”，高峰时段每小时车流量超过1万辆。12月25日的同时段，记者在街道口地下通道看到，滞留车辆排到了整个通道。昨日下午尽管是周末的下班高峰期，但该通道却一点儿不堵。

　　司机崔建华师傅感叹地说：“很久没有这么通畅了！”据崔师傅分析，这正是地铁2号线开通的直接影响。“街道口把大家都堵怕了，很多私家车主都改乘地铁，道路当然通畅了。”

　　下午6时许，在另外一个传统“堵点”中南路，记者发现从武珞路往中南路方向的车流稀少，下班高峰时段难得如此通畅。“因为这段路程与地铁线路重合，我当然会选择地铁出行了。”在中南路地铁站的出口，乘客小陈对记者说。

　　加剧新堵点—— 光谷广场“压力山大”

　　昨日下午4时许，记者乘坐地铁来到光谷广场，此时的地铁光谷广场站早已“爆棚”。出站的乘客拥堵在出站口，进站买票的乘客也排起了长队。与地下客流拥堵一样，地面上的交通压力也很大。整个光谷转盘几乎变成了巨大的“停车场”，众多交警正在现场疏导交通。记者从其电台里听到，民族大道光谷广场附近有三车追尾，数名交警立即向事发现场跑去。

　　记者随后在地铁光谷广场站E出口看到，由于该出口地处珞喻路和虎泉街附近，车流压力尤其巨大。大批出站乘客，凑成一拨后径直横穿马路，导致车辆行驶缓慢。部分私家车甚至停靠在转盘附近的马路边上，更加影响了车辆通行。此时，珞喻路通往光谷广场路段也拥堵严重，滞留车辆长约两公里，一直到珞喻路吴家湾附近。“每逢周五下午，光谷广场的交通压力都很大。但地铁2号线开通后，今天的压力尤其大。”记者在现场看到了东湖高新交通大队的杨斌队长，他也亲临现场疏导交通。据杨斌介绍，由于光谷广场是地铁2号线的终点站，进出站的乘客众多，行人随意横穿马路，极大阻滞了交通的顺畅。此外，鲁巷小学也位于虎泉街上，众多家长开车前来接孩子，将车随意停放在路边，也影响了交通。