10月30日，三峡枢纽白洋港江海铁多式联运示范项目启动仪式暨宜蓉班列首发式在宜昌东站举行。实习生章巧慧 摄
港口作业区有集装箱泊位、商品车泊位、散件货泊位。宜昌交投供图
白洋港拟建泊位24个，设计年吞吐能力为2500万吨、100万标箱和40万辆商品车。宜昌交投供图
荆楚网消息(记者曹霓 实习生章巧慧 通讯员邬妍 欧阳博) 10月30日，第一批“辽宁锦州--湖北宜昌--四川成都”的粮食集装箱，在宜昌白洋港上岸后再由宜蓉号班列从宜昌东站驶出，直接开往成都青龙场站。
这批集装箱班列共载1500吨玉米，从东北原产地装箱后在辽宁锦州港下水，先通过江海联运至宜昌白洋港，再经过公路短驳至宜昌东站，经水铁联运至成都青龙场站，全程物流时间节省10小时以上，综合物流成本节约30%，全面构建起三峡枢纽白洋港集装箱江海铁多式联运物流体系，提前启动实施了长江三峡枢纽“大分流、小转运”多式联运示范工程项目。
多式联运是一种充分利用各种运输方式优势、实现资源高效整合和运输无缝衔接、提高货物运输安全性和高效率的先进运输组织模式。此次“北粮南运西进”物流示范项目，是宜昌交投公司全力打造的长江三峡枢纽“大分流、小转运”多式联运示范工程的先期启动项目及具体实施案例。
为解决长期以来严重制约长江航运发展的三峡船闸“肠梗阻”问题，提高物流运输组织效率，宜昌交投联合宜昌车务段、中远海运集装箱运输有限公司，大力发展白洋港多式联运项目，以江海联运、水铁联运为依托，积极探索“北粮南运西进”物流示范项目，通过供应链金融，实现东北、三峡、成渝三地“粮肥互换”，为广大客户提供更优的全程物流解决方案，同时打通东北、宜昌至“云贵川”的物流新通道。
未来，宜昌交投还会继续围绕长江三峡枢纽“大分流、小转运”多式联运示范工程，着力打造依托长江、辐射全国、连接海外的区域联动型水铁公多式联运品牌，畅通长江水道，推动运输结构调整，促进物流降本增效，更好地服务于长江经济带和“一带一路”建设。
