到2020年
一批重大标志性项目建成投产，铁路网规模达到15万公里，其中高速铁路3万公里，覆盖80%以上的大城市
到2025年
铁路网规模达到17.5万公里左右，其中高速铁路3.8万公里左右，网络覆盖进一步扩大，路网结构更加优化，骨干作用更加显著，更好发挥铁路对经济社会发展的保障作用
到2030年
基本实现内外互联互通、区际多路畅通、省会高铁连通、地市快速通达、县域基本覆盖
连接黑龙江省哈尔滨和牡丹江的哈牡高铁最长隧道——虎峰岭隧道20日贯通，这意味着我国八纵八横高铁网最北边的一横突破了又一重大难关。
去年7月，国家出台新的《中长期铁路网规划》，明确提出在“四纵四横”高铁网的基础上规划建设“八纵八横”高铁网，刚刚公布的北京到雄安的京雄铁路环评报告显示，雄安新区未来将成为八纵八横高铁网的重要一站。而作为“八纵”通道中的“京哈—京港澳通道”节点城市之一的武汉，将与雄安新区连通
虎峰岭隧道位于东北小兴安岭支脉的林海雪原区域，全长8755米，是哈牡高铁的重难点控制工程之一。哈牡高铁建成后，哈尔滨到牡丹江的行车时间仅需一个多小时，未来沿线地区也将通过哈尔滨与哈大高铁对接。
同样连接哈大线的京沈高铁重要一站——阜新站即将封顶，未来这里将成为东北地区进京客流便捷通道。
根据八纵八横高铁网的规划，未来京沈高铁与京广、哈大高铁对接，成为我国南北走向里程最长的高铁大动脉。
“八纵”通道中的“京哈—京港澳通道”，武汉也作为其中的节点城市之一。线路是哈尔滨—长春—沈阳—北京—石家庄—郑州—武汉—长沙—广州—深圳—香港高速铁路，包括广州—珠海—澳门高速铁路。
从线路上看，武汉所处的京广高铁线虽然是既有线路，但因为一端接京哈高铁，一端延伸至香港、澳门，因此，未来从武汉可乘高铁更快直达哈尔滨，并可直达香港、澳门。
在“八横”通道中，沿江通道中也有武汉一席之地。线路为“上海—南京—合肥—武汉—重庆—成都”高速铁路，包括“南京—安庆—九江—武汉—宜昌—重庆”，连接华东、华中、西南地区，贯通长三角、长江中游、成渝等城市群。
雄安新区乘坐高铁可直达香港
去年出台的《中长期铁路网规划》首次明确提出要建设八纵八横高铁网，它建立在2004年规划的四纵四横高铁网的基础之上。
原有的四纵四横高铁网中的纵线：北京到上海、北京到广州、哈尔滨到沈阳，以及东南沿海高铁；四条横线中的上海到昆明、上海到成都、徐州到兰州都已经通车，除正在建设的北京到沈阳、青岛到济南、石家庄外，我国四纵四横高铁网已经全部建成。
然而，面对日益增长的客运需求，这张2004年规划建设的高铁网，对于中西部地区来说，正在成为经济发展和民生改善的一块短板。
去年出台的八纵八横高铁网规划最近有了一个新变化：连接北京和雄安新区的京雄铁路规划出台，未来从雄安新区出发，乘坐高铁可以直达香港九龙。
铁四院线站处总工程师郑洪介绍：“京雄铁路从雄安引出以后，到阜阳分两支，一支到香港九龙，另外一支到福建，它是八纵八横重要的一纵。”
八纵八横高铁网建成后，全国高速铁路总里程将达到4.5万公里，比现在增加一倍。它将连接起总里程超过20万公里的全国铁路网，基本覆盖20万人口以上的城市。
（作者： 编辑：杨柳）
