湖北日报讯 本报评论员 艾丹
继深圳、上海、杭州等多个城市叫停共享单车投放之后，日前武汉市也对共享单车按下“暂停键”。
截至9月3日，5家企业在武汉扎堆投放共享单车近70万辆，远远超出40万辆非机动车停放的城市负荷。共享单车从红得发紫到多个城市按下“暂停键”，也就短短半年的时间。我们看到，以共享单车为代表的共享经济，带着互联网创新的光环进入公众视野，高歌猛进、遍地开花的同时，也对公共文明、社会治理提出了更高的要求。当无序投放甚至“泛滥成灾”，代替了共享单车便利出行的本质，这与共享单车的初衷已渐行渐远。从接受、引导，到暂停，既有社会对共享经济的包容与接纳，也有对它的审慎与思考。如何理性、科学地对待共享经济，从共享单车发展规范的路径中可见一斑。
在互联网时代，新事物的发展往往势如破竹，留给人们“反应”的时间并不多，尤其考验政府职能部门的应对水平。有数据显示，在某地级市，三个月之内共享单车从千辆扩张到6万辆，让当地措手不及。逐利是资本的本性，共享单车企业跑马圈地的速度，不会因为我们尚未建立有效的应对而减缓下来。共享单车企业普遍重投入、轻维护的粗放式经营模式，也只有在监管的倒逼之下才能进入精细化。不能等到问题严重了、矛盾突出了，监管才出手，更需要未雨绸缪，超前预判，掌握主动。咸宁引入共享单车40天，虽然数量暂未饱和，但有关部门担心“失控”，要求新进共享单车缓一缓，表示论证后再根据市场容量有序增设。从被动接招，转变成主动出招，是共享经济时代对社会治理提出的新考题。“暂停键”按下，并不意味着共享单车的发展到此为止。暂停是基于投放数量与城市消化能力之间的矛盾，是对过去一段时间无序发展的矫正。武汉将增加非机动车停放点，新建更多的非机动车道，推广电子围栏技术，让骑车更畅快，停车更有序，也为共享单车画出了健康发展的路线。停下脚步的休整，恰恰是为了更好地出发。“暂停键”也是社会对共享单车、共享经济思考的新起点，面对新业态、新经济模式层出不穷，除了赞叹和追捧，也有必要保持客观理性、冷静睿智，不断提升应对新经济的能力水平，才能避免野蛮无序、乱象丛生。
（作者： 编辑：吴康安）
