北京暂停共享自行车新增投放

北京市交通委昨天宣布：暂停在本市新增投放共享自行车。市交通委昨天召集各区管理部门和15家共享自行车企业负责人，听取共享自行车投放和管理的意见建议，经研究决定，暂停新增投放共享自行车。各共享自行车企业均表示理解和支持暂停新增投放的决定。

据了解，上海、广州、深圳、武汉等11个城市已暂停共享自行车新增投放，加强共享自行车总量调控和秩序管理。

新政

组织开展停放秩序整治

市交通委表示，一年来，本市共享自行车迅猛发展。据最新统计，全市已有15家共享自行车企业，投放运营车辆达235万辆，在推动绿色出行、缓解交通拥堵等方面发挥了重要作用。在方便市民出行的同时，共享自行车也存在投放和停放无序的问题，特别是在一些地铁和公交车站、重要交通枢纽、大型商圈等区域，出现共享自行车过度投放、堆积占道等现象，给城市交通秩序、市容环境和市民生活造成了不利影响。为此，市交通委按照鼓励规范发展的原则，决定暂停共享自行车新增投放，并组织开展停放秩序整治工作。

将出台鼓励规范发展意见

下一步，市交通委将牵头出台鼓励规范发展共享自行车的指导意见，并制定相关停放区设置技术导则和系统技术与服务规范，建设监管与服务平台，建立和完善承租人信用体系。市区两级政府部门将根据非机动车停放管理规划及停放秩序状况，进行总量调控。

各区管理部门按照“属地监管”的原则，对企业和停放秩序进行监督管理，落实自行车停放区设置，制定车辆停放正面清单和负面清单，测算辖区容纳量，并根据车辆停放秩序情况，开展日常监管、信誉考核和应急处置等工作。

调整优化区域投放布局

市交通委要求，共享自行车企业要承担运营车辆经营与管理的主体责任，诚信经营，暂停车辆新增投放。近期要集中开展使用和停放聚集区的整治，调整优化区域投放布局。做好日常运行调度，规范承租人行为，及时清理违规停放车辆，维护停放秩序。

同时，综合考虑骑行安全和停放秩序、道路通行条件、充换电配套设施安全等因素和公共服务等特性，本市不发展电动自行车作为共享自行车。各区和相关管理部门将加大执法和处罚力度，维护城市正常运行秩序。

回应

实时监测每辆车运行

针对市交通委出台的最新政策，摩拜单车对此回应表示，摩拜已打造了业内唯一的大数据人工智能平台“魔方”，能够实时监测每一辆单车的运行情况，通过人工智能与线下调度相结合的方式调度车辆、平衡供给。根据“魔方”的最新数据，北京共享单车市场已达供需平衡；下一步，精细化、智能化运营是重点，也是行业竞争的核心力量。

重点区域增运维人员

ofo小黄车也表示，立即做出安排和部署，严格执行不新增投放车辆的要求。本月起，ofo会增加近百辆调度车，按要求对现有存量进行秩序整治，分散布局，还会在重点区域增加运维人员。对于线下车辆管理，ofo建立了“奇点”大数据系统，通过对出行大数据的分析利用，不断优化车辆的投放、调度，提升运营效率；ofo已具备电子围栏相关技术条件，并配合相关部门完成相关接口调试工作和备案工作。目前，ofo小黄车在通州区、东城区、西城区进行了满足试点条件的自行车投放。

评析

建电子围栏 控乱停乱放

“市中心车辆太多，郊区车辆太少，调配车辆失衡，需要上科技化手段”“需要对长期任由大量单车占用人行道等公共资源的单车企业进行处罚”“该停一下了，物极必反，接下来要好好管理了”……北京“叫停”共享自行车新增投放的消息一出，立刻引发关注和热议，不少市民对此表示支持。记者上午在相关新闻评论区看到，不少人都提出了自己的看法和建议。

其实，本周二市交通委举办的政务开放日活动上，就已经有不少市民代表就共享自行车的管理问题向市交通委主任周正宇面对面提出建议。周正宇表示，目前共享单车的问题在于投放量过大，遍地都是，而一辆运维小三轮最多也就拉六七辆自行车，因此企业在管理上应接不暇。此外，共享自行车的潮汐现象十分明显，需要企业加强对地铁站等热门站点的调配力度。“北京市目前还在探索共享单车的适宜发展数量，下一步将要求企业设计投放数量，并通过技术手段加强电子围栏的建设，控制乱停乱放。”

今年8月，北京市规划院公布了关于“北京需要多少共享单车”的研究报告，报告显示，市民对于共享单车的需求总量约在172万至201万辆之间。由此看来，目前已有的235万辆投放运营单车数量已经超过报告统计的需求量。本报记者 孟环 J147