楚天都市报讯 记者 施鹏 李晓琴 通讯员 俞方 王世通
一场汽车界的饕餮盛宴——第十三届武汉国际汽车展览会，将于本周五在武汉国际博览中心拉开帷幕，为期5天。展会由中国机械工业联合会、中国国际贸易促进委员会、湖北省人民政府、武汉市人民政府、中国国际贸易促进委员会汽车行业协会共同主办，而国际博览中心将开放10个展馆供各大展商“摆摊”，展出面积将超过12万平方米，展车多达750余台，创下武汉车展规模之最。
门票30元
预计40万人将涌进国博
此次开放的10个场馆中，其中9个馆为整车馆，届时国际汽车巨头和国内自主创新品牌将悉数亮相，奔驰、宝马、奥迪、通用、福特等70多个品牌同台竞技。据主办方介绍，展馆内除了设有普通乘用车馆外，还开设了豪华车馆，专门展出豪车、豪华改装车以及老爷车，而目前报名参展的最贵一台车为劳斯莱斯幻影，其市场售价在800万以上。
在室外，开展试驾、路演等助阵活动，让更多想要购车的观众能获得更直接的体验，还有1个场馆专门用于展示汽车用品及零部件。
展出面积和参展商的数量创新高后，参展观众也将有新突破。主办方预计，本届车展观众将达40万余人。而为了让观众看得过瘾，将首次采取A、B馆联通方式布局，参展观众需花30元购买门票。
承办方之一，汉诺威米兰展览会中国有限公司总经理符禹介绍，将花3年时间，将武汉国际车展打造成为，继北京、上海、广州、成都后的中国第五大车展。
而纵观目前国内车展，除北、上、广之外，仅从布展面积来看，成都和沈阳都仍在武汉之上，展出面积分别为13万平方米和15万平方米，而长沙和深圳则略逊于武汉，只有9万平米和4.5万平米。武汉要想坐上第五的宝座，还要进一步扩大影响力。
连续2月产销破10万辆
湖北汽车产业增长回升
受全国车市低迷影响，湖北汽车产业发展今年上半年曾陷入低迷态势，4月、5月产销曾一度出现下行。
而随着英菲尼迪正式落户襄阳、上海通用武汉基地奠基、东风本田第二工厂投产……湖北汽车产业带上一系列的喜讯，目前正在冲淡产业规模发展的阴霾，从7月份开始，湖北汽车产销连续两月突破10万辆，产销势头开始回升。
据湖北省经信委数据显示，今年前8个月，湖北汽车累计产量102.4万辆，汽车产业主营收入达到2292.1亿元，同比增长7.4%，占全省比重11.9%。
纵览荆楚大地上，汽车产业已引擎全开。此处汇集法系、美系、日系三大造车技术，而在24家整车企业的辐射之下，1168家汽车相关企业“机械轰鸣”，从业人员超过36万人。而去年全年，全省汽车产业实现主营业务收入3665亿元，18.2%的增长，更让这条800公里长的“汽车走廊”愈加夺目。
追赶北上广
争当国内二线车展“头羊”
缺乏一个风向标式的大型车展，成为湖北汽车工业发展的一大憾事。“成都车展效仿日内瓦，武汉车展要追赶底特律。”符禹介绍，除去北、上、广三大车展以外，成都、武汉已经成为省会城市中的领头羊，而如何找对各自的定位是目前的关键。
以成都为例，其本身汽车工业基础不太发达，就效仿同样不具备产业优势的日内瓦，打造专业国际汽车论坛，在引领汽车业界舆论上先声夺人，目前该论坛已成为成都车展的亮点。“武汉要着重新技术、新产品的展示。”符禹分析说，拥有良好的工业基础，武汉未来要在专业展示上提升厚度，发布最先进造车技术并依托专业论坛提高影响力。符禹介绍，今年组委会对噪音、布展等硬件设施都做了高标准要求，3年之内，武汉车展将跻身为国内第五大车展，仅次于北京、上海、广州和成都。
模特身价千元起
车展升级相关配套跟涨
随着武汉车展影响力的提高，相关配套的规格也随之“涨潮”。
昨日，记者来到武汉国际博览中心时，一些展位的展台已经开始搭建，而从一些品牌托运的器材外包可以看出，目前各品牌对武汉车展的重视程度正在提高。去年同期，记者来探营时，器材柜上大大的“C”字母（C级车展装备），似乎从一开始就预示着大部分厂家，将武汉车展视为三流展会，而如今“B”字母的器材柜（B级车展装备）逐渐增多。“材料、样式都是厂家定好的。”某合资品牌展位的搭建工告诉记者，往年也是他们在国博进行搭建工作，而当时的负责人都是经销商。
而从模特的身价，也可以看出展会的升级。在去年举行的上届车展上，五六百元的日报价还能请到模特，而今年大部分模特的身价都已涨至千元以上。“最低的也得8000块。”某豪华品牌市场部负责人透露，随着今年展会规模的扩大，本土模特已经供不应求，很多公司已经开始从北京、上海等地调人。
10辆千万级“老翁”来汉赶集
电影《变形金刚》中，一些看似老态龙钟的老爷车，在接触能量源之后，马上就又焕发生机，而在现实生活中，经过一系列的改造和升级，很多已经“老得快进坟墓”的老爷车，也能焕然一新，而由于很多车存世不多，所以其身价也都涨至千万以上。
而在此次武汉国际汽车展览会现场，主办方就专门设立了一个老爷车展览区，江城市民有望一睹这些老古董的“英姿”。
年纪最大的已经70多，年纪最小的也有四十出头，此次参展的10辆老爷车中，有此前只有英国皇室才能乘坐，有着“跪天使”标志的劳斯莱斯幽灵；也有1929年生产的福特A型车；还有国内最早一批于1972年量产的上海SH760轿车，如劳斯莱斯幽灵，在全球产量只有400余辆，目前身价至少在千万以上，比目前最新款的幻影还要贵几百万。“未来老爷车专区，将成为武汉车展的一大特色。”武汉国际博览中心经营管理有限公司董事长李涌介绍，老爷车就像是一部汽车文化的历史书，同当今更高科技含量的汽车产品交织在一起，势必会给参观者以视觉冲击，也会给一些专业人士带来更多的思考空间，由此也能给武汉车展打上“博古通今”的烙印。
记者了解到， 目前10辆老爷车还在运往武汉的途中，而车辆则全部来自于四川的三和企业集团。该公司董事长黄宗敏早在上世纪就开始收藏老爷车，目前拥有如老红旗、伏尔加、福特等几十辆不同国家的老爷车。目前，该公司已开辟老爷车翻新业务，翻新技术达到国际水平。
（作者： 编辑：记者施鹏 李晓琴 通讯员俞方 王世通）
