图为：5月23日，在全省推进工业机器人产业发展座谈会上，红林探控公司进行现场演示，其生产的排爆机器人，在工作人员操控下夹取目标物体，引来与会者参观。
湖北日报讯 文/图 记者甘勇
“人工智能+机器人+数字制造技术=制造业革命。”美国奇点大学教授沃德瓦的观点，成为“再工业化”背景下发达国家的普遍共识：通过发展以机器人为代表的智能装备，重获制造业优势。
拥有厚实制造业基础和强大科研实力的湖北，要在产业升级中再显制造业优势，机器人产业亟待重塑竞争力。
中国成为最大买家
昨日，国际机器人联合会（IFR）发布最新报告称，去年中国购买了全球五分之一的机器人，共计36560台，同比增长60%，首次超过日本，成为机器人最大市场。
然而，日本仍是机器人数量最多的国家。IFR数据显示，2012年日本的机器人数量超过31万台，而中国只有9.6万台。按机器人密度计算，中国仅有23台/万人，而韩国达到396台/万人，密度世界第一。
庞大的市场潜力，吸引了瑞士ABB、德国库卡和日本发那科、安川电机来华淘金。目前，“四大家族”占据大约53%的中国市场。
“国内机器人产业也是风生水起。”工信部赛迪研究院装备工业研究所所长左世全说，上海、重庆、安徽、广东等省市已将机器人产业作为发展重点，张家港、昆山、青岛、沈阳等30多个城市建起了产业基地，国内机器人骨干企业加速扩张。
目前，沈阳新松是我国最大的机器人制造企业，年产约2000台，产值约13亿元，占据约10%的市场份额。安徽埃夫特也已形成年产1000台产能，年产值已达2亿至3亿元。
“我国工业机器人已形成环渤海、长三角、珠三角和中西部四大产业集聚区。”左世全说。
湖北渐失发展先机
1995年，华中科技大学机械学院院长丁汉参与的《基于微机的机器人离线编程系统HOLPS及其运用》项目，获国家科技进步三等奖。
当时，国内机器人研发几乎空白。丁汉及其团队，曾使湖北站在了国产机器人研发的最前沿。
然而，随着机器人产业升温，外省市纷纷出台优惠政策，吸引相关技术、人才、企业落户，湖北却未能发挥优势做大做强，渐失发展先机。
我省机器人企业主要集中在武汉、襄阳、孝感，骨干企业包括武汉奋进电力、汉迪机器人、襄阳铁人、中日龙等，但企业整体规模小。“粗略估计，去年全省工业机器人产值不足5亿元，整体发展不如广东、江苏、辽宁、上海、山东等省市。”省经信委有关负责人说，我省尤其缺乏机器人主机龙头企业。
更为严重的是体制机制障碍，导致机器人先进技术和市场外流严重，“墙内开花墙外香”。
汽车、船舶、电子是我省支柱产业，也是机器人应用的主要领域。但在省内，机器人使用率不高，特别是本土工业机器人产品使用率不高，缺乏良好的市场氛围。
省内众多高校和科技型企业，与外省市合作紧密。如华中科技大学与昆山华恒合作攻关，机器人研究成果得到广泛应用。去年底，华中数控与重庆两家国资公司合资，设立重庆华数机器人有限公司，落户重庆两江新区机器人产业园，今年上半年有望投产。“如果还不采取相应措施，我省机器人研发成果和龙头企业会加速外流，这绝不是危言耸听。”上月底，省政府有关领导在全省推进工业机器人发展座谈会上如是说。
抓牢市场和技术关键点
如何推动鄂产机器人崛起？省政府提出了“五个一批”：壮大一批主机生产企业，突破一批核心技术，打造一批市场适销的产品，抓好一批典型应用示范工程，构建一套科学的组织保障体系。
“归根到底，是要抓住市场和技术这两个关键点，重新塑造湖北机器人的竞争力。”业内人士分析。
武汉奋进电力的发展经验值得借鉴。“去年，我们成功推出第一款具有自主知识产权的多轴关节型搬运机器人，已在东风汽车车轮公司等企业广泛应用。”奋进电力董事长徐击水说，深耕劳动强度大的轮毂制造行业，去年共销售30台机器人，今年计划销售350台，产值过亿元。
“除了深耕细分市场，另一个策略是加强关键零部件研发，降低产品成本，实现规模化应用。”左世全说，在机器人四大核心部件中，高精度交流伺服电机国外品牌约占80%市场份额，精密减速器被日本两家企业垄断。“价格居高不下，国产机器人推广受到严重影响。”
目前，湖北行星传动公司的精密减速机已在低端机器人上实现了替代进口。“我们刚刚投入了约1亿元进行产品升级，进军高端减速机市场。”公司董事长吴俊峰说。
“到2020年，工业机器人主营业务收入达到100亿元，全省制造业机器人应用率达到50%以上，成为中部地区机器人生产、应用、服务的核心区，以及全国工业机器人重点产业基地之一。”正在征求意见的《湖北省推动工业机器人产业发展实施意见》提出。
（作者： 编辑：ADMIN）
