湖北日报讯 （记者赵峰、李彦睿、夏永辉、通讯员杜佐胜、杨元武、江洁鸿）昨日16时整，位于恩施境内的恩来、恩黔高速公路和位于十堰境内的谷竹、十房高速公路正式通车。这也昭示着，宣恩、来凤、咸丰、房县、竹山、竹溪等6县正式结束不通高速的历史。
恩来、恩黔高速起于沪渝高速罗针田段，经恩施至宣恩，然后分别止于来凤县翔凤镇和咸丰县朝阳寺镇。两条高速公路总长157公里；谷竹高速起于谷城县石花镇倒座庙，与汉十高速公路相接，经保康、房县、竹山、竹溪，止于鄂陕交界罗汉垭附近，长226.915公里，是我省一次性建设里程最长、投资规模最大的单个高速公路建设项目；十房高速起于丹江口市六里坪镇，连接汉十高速公路，经丹江口市官山镇、房县土城镇，止于房县城关镇，全长63.933公里。
随着这4条高速公路的通车，我省西部山区交通状况将大大改善，同时我省与陕西、重庆和湖南的省际大通道也彻底打通。
山路不再十八弯
记者廖志慧 赵峰 通讯员杜佐胜 杨元武 刘家华
昨日15时30分，90后小姑娘余彬彬在寝室内最后照了一遍镜子，面带笑容走进十房高速房县收费站的岗亭。
半小时后，十房高速正式通车。当第一辆车通过收费站时，她熟练地将通行卡发给车主。“这是我人生当中的第一份工作，紧张、兴奋！”小姑娘笑着说。
昨日16时，恩来、恩黔、谷竹、十房四条高速公路同时通车，鄂西山区的崇山峻岭依旧险要，但路已不再那么漫长。
四载艰辛
恩施山路变坦途
20分钟！这是记者驱车沿着恩来恩黔高速公路，从恩施市到宣恩县花费的时间。以前，这段路程需要1小时。
而现在，1小时可以从恩施市跑到咸丰县。以前，这个时间是2个半小时。
行进在恩黔高速的龙桥上，项目经理王年超感慨万千。山区建桥，对有“建桥国家队”之称的中铁大桥局来说并非难事。可2011年6月30日，王年超带着兄弟们赶到工地时，他还是震惊了：“没想到实际困难会这么多！”
难在没路、没砂。没路，他们请来当地的马帮，用骡子将材料驮到工地；没砂，他们巧妙地利用开山的废石料做成机制砂，既环保又节约。
难在地势险峻。要在接近90度直角的山坡上修拱座，就必须要开挖一个大型基坑。在坚硬的石灰岩上挖坑，只能进行爆破，稍不注意山体就会整体崩塌。施工人员边爆破，边防护，光挖基坑就花了9个月，定向爆破达160多次。
近四年来，像王年超这样的建设者太多太多，这样感人的故事太多太多——鄂西高速公路建设指挥部路面专班负责人孙文俊身患肾结石，带着导尿管奋战在筑路一线；鄂西高速公路总监办总监周宏云每天在各个重点路段巡查，脚下的鞋子一个月就要跑坏一双……
正是有了像王年超、孙文俊、周宏云这样奋战在修路第一线“最可爱的人”，恩来恩黔高速才能顺利通车，为恩施南部三县市开辟了快速大动脉，通过恩施市前往武汉的通衢大道不再那么艰险难行。
五年鏖战
十堰实现高速梦
昨日，把材料整齐地装进纸箱，把行李打包搬上汽车，十房高速第八标段项目经理李伟武有些不舍。
整整五年，他从小伙子变成了大丈夫，从单身汉变成了小爸爸，唯独没变的是对这条路的挚爱。他说：“原来在工地的时候总是想家和老婆孩子。现在真的要走了，反而有些舍不得。”
在这里，他经历了2012年“八五洪灾”，带着兄弟们连夜转移不到半小时，项目部被洪水淹没；在这里，他筑起了马蹄山1号大桥，从桥面到河床相差超过100米，在当时创下了全省纪录；在这里，他爱上了青山绿水、悬崖峭壁，以至于临走之前专门去拍下一组照片，他说这是一生的回忆。
十房高速建设指挥部指挥长刘毅学说：“不管是业主还是施工人员，都是一家人，这条路是我们自己家里的一件大事。”
和刘毅学“争”路的还有房县县委常委、副县长高明哲，他说：“几十年了，我们房县通高速的这个梦终于圆了！”
随着谷竹高速、十房高速在房县交汇，这里的资源优势正在转化为经济优势。旅游产业方面，从武当山到神农架的通行时间缩短为3小时，“一肩挑两山”的布局正在形成；农副产品方面，木耳、香菇等将走出深山，远销欧亚非；生物医药方面，多家北京的公司主动上门寻求合作；投资高达近20亿元的小商品城、商贸城、建材城、家具城、佳艺大市场等纷纷落户。
不仅仅是房县，谷竹、十房两条高速将房县、竹山县、竹溪县串珠成线，十堰顺利实现“县县通高速”。
（作者： 编辑：ADMIN）
