通车13年的吴家山高架成危桥 桥下堵成“一锅粥”

桥面破损，露出钢筋

桥面破损

高架桥封闭

高架桥封闭后，造成沿线经常堵车

　　楚天都市报 记者李茜 满达 实习生王梓娴 摄影：记者刘中灿

　　近两个月来，由于吴家山高架桥封闭准备再一轮维修，武汉东西湖大道一清路至三明路路段经常堵成一锅粥，每到早晚高峰，车辆在此处排成长龙。

　　吴家山高架桥，位于107国道之上，被称作武汉西大门快速通道，是缓解吴家山地区交通瓶颈的重要通道。然则，该高架桥通行13年后，已两次因修理临时封桥。今年6月30日，该高架桥再次“谢绝通行”，经有关部门检测，该高架桥已被判定为危桥，有关部门正在研究相关维修方案。

　　记者踏访 高架桥下堵成“一锅粥”

　　近两个月来，东西湖六顺路一家物流公司的货车司机吴师傅，每次送货回公司都苦不堪言。他每次货车开到107国道额头湾附近上吴家山高架桥处，车流就十分拥堵。该高架桥已封闭两个月，过往车辆只能从桥下通行。上桥处车道陡然变少，车流拥堵不堪。从一清路到六顺路，原来不过几分钟的车程，现在经常堵20多分钟，遇到上下班高峰期，堵得更加厉害。

　　附近商户朱先生称，该高架桥封闭后，堵车成为常态。早、晚高峰喇叭声刺耳，有时车辆因变道出现碰擦，道路堵得更是不可开交。“上周末，该处从下午堵到晚上，堵了近6个小时，现场乱成了一锅粥。”

　　前日上午10时，记者来到吴家山高架桥，一清路上桥处架起横栏，禁止车辆通行。桥下车流密集，不少车辆都在桥下等候通行。10分钟后，上桥处聚集大量货车，四股车道变成两股，形成颈瓶状。记者随车流等候，花费30分钟，才通行至八方路附近。

　　在采访中，记者发现不少摩的从围栏的空隙处钻上高架桥，在宽阔的桥面上穿行。摩的刘师傅说，高架桥封闭后，他的生意好了不少。记者在桥上遇见他时，他刚将客人送到九通路准备返回额头湾。他说，自高架桥封闭后，东西湖大道一清路到三明路段经常堵成一锅粥。那些原来在一清路口搭乘公交的人，为了节省时间，只得坐摩的，从空旷的高架桥上穿行。“去一趟九通路可挣10元。”在与刘师傅交谈的十分钟内，记者看到有3辆载客摩的从桥上经过。

　　检测结果 桥梁出现裂缝被定为危桥

　　吴家山高架桥，从东西湖大道上飞架而过，纵跨一清路到九通路，桥长2.638公里，是缓解武汉西大门吴家山地区交通瓶颈的重要通道。该桥于1999年9月28日建成通车，投资总额为1.64亿元。

　　记者发现，高架桥上下桥处路面多处破损，桥面上不时可见裂痕，里面钢筋清晰可见。采访中，不少市民向记者询问：“这座高架桥2010年才修过，现在怎么又要修？桥都封了两个月，为什么还不见施工？”带着这些问题，记者昨日采访武汉市交委、东西湖区公路管理局等部门获知，该高架桥已被定为危桥。

　　记者了解到，2005年7月中旬至9月，吴家山高架桥就因桥面及桥身出现不同程度的损坏，存在安全隐患，投入280万元维修。2009年7月，经中交第二公路勘察设计研究院有限公司检测，综合评定该桥已接近三类危桥。2010年6月2日至8月2日，该高架桥全线封闭，进行桥面加固。

　　时隔两年后，今年6月29日，该高架桥再次全面封闭。东西湖区公路管理局工程科一名不愿透露姓名的人士说，今年6月，他们对吴家山高架桥进行桥梁定期巡查时，发现桥面出现裂缝。该局便将此情况上报武汉市公路管理处。后经有关部门检测，该桥已为危桥，不宜通行。

　　该名人士称，两年前桥面的铺装层出现裂纹，当时只是对铺装层进行维修。而此次检测发现，高架桥的桥梁板已出现多处裂缝，有几处桥梁板已经断裂，情况比2010年严重。

　　原因分析 高架桥不负重荷加速“折旧”

　　建成13年，该高架桥何以成危桥？武汉市交委相关负责人分析，近几年，107国道打靶堤段交通流量为全市最大，日混和交通流量达5.5万，其中货车所占比列较大，特别是拖挂、集装箱等特大货车所占比重较大。货车从高架桥上通行，从一定程度上增加了桥梁的承载量，加速了桥梁“折旧”。

　　至于该桥的设计使用年限，桥梁设计方武汉市公路勘察设计院则表示，桥梁已投入使用13年，由于年代久远，最初设计资料查找不便，该桥设计使用年限一时查不到。该桥修建时主要是为与107国道配套，107国道原为二级公路，扩建改造后成一级公路。高架桥即使现在不出现问题，也会按照提高的公路等级标准，进行相应的配套升级改造。

　　该高架桥何时才能动工维修，如何维修？东西湖区公路管理局工程科相关人士介绍，7月份，相关部门及专家就此事展开磋商，并提出维修方案。经商讨，高架桥有3套处理方案，一为维修；二为拆除原桥后改扩建；三为拆除。这三套方案已上报给上级有关部门审批，还有待进一步商榷。

　　华中科技大学土木工程与力学学院桥梁专家金文成教授认为，一座桥被定为危桥，与多个因素有关，包括桥梁本身的质量问题，也与桥梁车流量过大，长期超负荷运行有关。根据始建时间的标准，中小桥的使用寿命为50年，大桥的使用寿命为100年。吴家山高架桥为何经常修修补补，需要权威部门做出认定。他还建议，平时应该多加强桥梁维护，定时检测。同时应限制超重车上桥，保护公路桥梁安全。

　　交警提醒：

　　二雅路成为新堵霸出城车辆最好绕行

　　东西湖交管部门称，高架桥封闭以来，所有车辆只能通行桥下，吴家山地区交通压力陡增。日均5万台次以上机动车通行东西湖大道，早晚高峰车速较慢在15公里/小时左右，周末晚高峰时期，车速仅为10公里/小时。

　　交管部门称，由于受道路条件限制，由东至西方向的额头湾中环线下桥处，和吴家山高架桥的上桥处，最容易发生车辆滞留。原因是，额头湾下中环线的车辆，与已呈饱和状态的解放大道上车辆相互冲突，导致双向行车缓慢。而吴家山高架桥上桥处因全封闭改造，四股车道变窄成两股，形成颈瓶状，大量车辆集中在此等候变道。但紧临的二雅路路口承载能力有限，容易出现较长时间通行不畅。

　　7月以来，交管设立固定岗、巡逻岗，利用官方微博实时通报东西湖大道不同时段通行情况。并与各大队协调将进入东西湖区域的货车，从中环线和古田二路分流改走金山大道，减轻吴家山地区交通负荷。另外，将额头湾的张公堤路实行限时单循环管制，设立标牌指引出城方向小车绕行东吴大道，避开二雅路堵点，提高通行效率。