■释疑
隧道限行方案为何这么复杂
长江二桥维修期间交通管制方案出炉后，一些驾驶员不理解为何二桥单双号限行了，还对长江隧道实行看起来复杂的管制措施，如“禁止当日对应车牌尾号前后两位车牌尾号数字的车辆（出租车除外）通行”，显得格外复杂。
昨日，记者就此采访了武汉市交管局有关负责人。
交管局有关负责人解释，长江二桥采取限行措施后，显然一部分车流量将会转移至长江隧道，预计车流量将上升5%-10%。而鉴于长江隧道目前已是饱和运行，必须加以限制。
交通科研部门根据交通模型测算，如果对长江隧道采取单个尾号限行的措施，长江隧道车流量将降低7%左右，流量降幅不足以满足控制要求；若对长江隧道采取2个尾号限行的措施，长江隧道车流量将降低12%左右，基本接近控制目标，但仍不理想；若对长江隧道采取3个尾号限行或实行单双号限行，长江隧道车流量将降低17。5%-30%左右，流量削减过多，将使二七长江大桥负荷过重，也对市民出行造成较大影响。
为了避免长江隧道当日禁行的车辆绕往长江大桥和长江二桥，出现“流量交换”现象，同时让长江隧道作为替代长江大桥和长江二桥的过江通道，因此要将单双号错开。为了方便市民记忆，交管部门决定长江隧道禁止车牌尾数为当日日期前后两个数字的车辆通行，亦即网友所称的“前皮后赖”禁止通行。
限行两位车牌仍显不足。考虑到长江隧道主要为城区交通，而隧道在高峰时段约有10%的车辆为外地号牌，因此在早晚高峰时段（每日7：00-9：00、16：00-19：00）禁止外地车辆通行。
另外，为了提高通行效率，对交通事故多发的7-9座车辆禁止通行。据预测，通过以上差别管制措施，长江隧道日交通流量将精确控制在6。5万辆左右，达到最佳效果。
（作者： 编辑：ADMIN）
