楚天都市报讯 记者陈倩
武咸城际铁路，在武汉市区内经停南湖东、汤逊湖、庙山等多个车站。随着地铁4号线的开通，沿线的上班族有了这样一条可能的出行线路：把城铁当成“高架地铁”来用，坐城铁到武昌火车站，再通过地铁转乘，快捷方便。不过，因为到武昌站的首班车时间，对于上班族来说有些晚，他们还是只有挤公交车去光谷广场转乘。
市民呼声
城铁能否变身“地铁”
南湖东站靠近三环线，周边有锦绣龙城、南湖社区、中谷苑、水蓝郡等多个大型居民小区，总人数超过10万人。
从两年前搬进锦绣龙城以来，市民小刘就一直在关注武咸铁路的进度。他的想法是：从南湖东站到武昌火车站，坐地铁4号线，到洪山广场转乘2号线到积玉桥的单位，全程可以控制在半个小时以内。但现在，经停南湖东站最早的一班车9点49分才会到达。作为每天9点就要打卡的上班族，搭乘城铁再转乘地铁的快捷出行方式，根本就无法实现。
据了解，除了南湖东站，武咸铁路汤逊湖站和庙山站周边也有不少小区。粗略估算，在这三个火车站的辐射范围内，居民超过30万人。目前，这三个火车站周边居民到市中心的主要路线都是坐公交到光谷广场后转乘，车程一个小时左右。小刘呼吁，既然不少上班族有此需求，城铁能不能多“带一脚”，加开一些班次，满足上班族的换乘需求？
1月22日，记者来到南湖东站，购买了11点9分到达的C5006次列车。11时9分，C5006次列车到达南湖东站。15分钟后，列车到达武昌火车站，记者从武昌火车站坐地铁到位于中北路东亭的目的地，只用了20分钟左右。算上等车的时间，从南湖东站到东亭只用了50分钟左右。
武铁回应
未来会视客流加开班次
武咸城铁能否提早发车时间，让上班族快捷换乘呢？
近日，记者联系到武汉铁路局。相关负责人表示，武咸铁路目前还处于市场培育阶段，运力还远未达到饱和。特别是早班车的上座率并不高。而由于保养的需要，列车夜间都要在武昌停靠维护，第二天从武昌站开往咸宁后，再返回。在这种情况下，加开早班车次，会造成列车长距离空载，在经营上并不划算。
有市民提议，在无法加开车次的情况下，能否像公交应对高峰拥堵路段一样，在早高峰时增开往返于庙山站和武昌站之间的区间车？
对此，该负责人表示，铁路和公交的情况不尽相同，列车的调头、运行都是在铁轨上完成，需要一定的发车间隔距离。区间车会影响整个铁路的车辆调度，可行性不大。目前，正处于春运期间，调整列车班次还不现实。不过，铁路部门会根据未来客流的变化情况，研究加开班次，更好地满足市民的出行需求。
（作者： 编辑：ADMIN）
