图为：东湖通道工程挖出大量淤泥 （记者曹大鹏摄）
楚天金报讯 本报记者梅丹
4月17日武汉市硚口区城管委与江苏民企进行了初步沟通，计划前往江苏南京、宁波等地实地调研。
此外，中建三局东湖通道指挥部也想深入了解，看能否用这种新材料将东湖淤泥变废为宝；光谷一家高新技术企业与江苏民企惺惺相惜，愿意在园区道路上尝试这种新材料。
硚口城管委拟前往江苏实地调研
武汉市硚口区城管委17日早上表示，该委对叫板“短命路”的新材料高度重视，希望能与江苏路业建设有限公司尽快取得联系。
武汉市城管委有一项重要职能，即负责全市城市道路、桥梁维护的行业管理，承担全市城市主干道单项维修改造，同时直管桥梁、隧道的养护维修。
硚口区城管委相关负责人告诉记者，在该委管辖范围内，一些道路由于长期遭受重载车、超载车碾压，破损严重，伤及路基，反反复复维修，令人十分头疼。例如古田一路、古田二路、沿河大堤堤顶道路、张公堤堤顶道路等，都是“老大难”，如果江苏民企能够解决这些“老大难”，那真是大快人心。
经记者介绍，硚口区城管委昨日与江苏路业建设有限公司进行了初步沟通，该委计划前往江苏南京、宁波等地实地调研。
中建三局想将东湖淤泥变废为宝
无巧不成书。17日东湖通道指挥部相关负责人致电本报表示，修建东湖通道时，从东湖底挖出大量淤泥，该指挥部正在研究将东湖淤泥变成路基的课题，看到叫板“短命路”的材料感觉“蛮对胃口”。
东湖通道工程全长约10.6公里，需要处理的淤泥大约达到88万立方米，是东湖史上规模最大的一次清淤。施工方中建三局专门建设了一个淤泥处理厂，经过沉淀、稀释、脱水、固化等多道工序后，将淤泥变成了泥土，这些泥土大部分目前处于闲置状态。
东湖通道指挥部相关负责人表示，江苏民企利用新材料将海底淤泥变成了路基，那是否也可以将东湖淤泥变成路基呢？若果真如此，那就变废为宝了。昨日中建三局东湖通道指挥部与江苏路业建设有限公司已取得联系，下一步双方将进行深入了解。
光谷一高新企业愿意尝试新材料
“他们搞的是高新技术，我们搞的也是高新技术，都是高新技术。我们惺惺相惜。”17日，光谷梧桐湖新城内的海亦佳科技园投资人表示对这种高新技术充满兴趣，愿意在该科技园道路上尝试。
据介绍，该科技园有150亩，大约需要建设3公里的园区道路，还要建设广场。但是园区所在位置的地下全是淤泥，厂房的桩基打到地下20米。建设难度大，成本高。道路建设在软基上，破损严重，江苏民企的土壤固化剂正好符合该企业的需要。
17日，海亦佳科技园投资人与江苏路业建设有限公司已经取得联系，下一步双方有望展开合作。
（作者： 编辑：ADMIN）
