楚天金报讯（记者邬红波）今后，武汉至泰国曼谷货运仅需14天，至越南胡志明市仅需11天。记者昨日获悉，武汉市将开通武汉至东盟四国（泰国、柬埔寨、越南、老挝）试验航线，以缩短中国中西部地区货物对东南亚国家的水运时间。该航线将成为武汉继航空货运、“汉新欧”之后的第三个国际货运大通道。
据武汉新港管委会相关负责人介绍，“武汉-东盟试验航线”拟于7月正式开通，以武汉阳逻港、上海外高桥港、泰国曼谷港、越南胡志明港4个港口为运输节点，实行每周双班服务。其中，武汉阳逻港至泰国曼谷港全程运行时间为14天；至越南胡志明港全程运行时间为11天，分别较以往缩短6天和4天。
武汉拟选择中远国际货运有限公司作为该航线经营方，双方协议，航线经营人在一年试航期内实现泰国、柬埔寨、越南、老挝等东盟国家的出口集装箱运量达到5000标箱。
目前，武汉市政府已草拟“武汉-东盟试验航线”专项补贴资金管理办法，第一年航线培育期，对武汉-柬埔寨、泰国、老挝和武汉-越南、泰国、老挝两条航线出口航班，达到合格航次标准的，每航次补贴11万元人民币。“这是武汉积极参与海上丝绸之路建设的全球战略。”武汉市长唐良智介绍，“汉新欧”已打通了至“丝绸之路经济带”的陆路；武汉——东盟四国的航线，打通了水路，武汉由此在“海上丝绸之路”建设的中国战略中，抢占了一步先机。今后，国际货运“海陆空”格局有望形成。
货源
不会“满箱去、空箱回”
从2006年起，武汉开通的国际直达货运线路，皆因“货源不足”而命运多舛。新开的“武汉至东盟试验航线”，会否重蹈覆辙？
昨日，武汉新港管委会主任张林介绍，数据显示，东盟国家是武汉第二大贸易伙伴，近年来，武汉与泰国、柬埔寨、越南及老挝等东盟国家的贸易快速增长。
以武汉对越南为例，2001年出口额仅为172万美元；2013年上升到40864万美元，增长超过200倍。而2013年进口额比2011年增长了40倍。2012年，武汉海关出口泰越两国的贸易箱量达到了1.1万标箱，进口总箱量达到了近3700标箱。而且，还有近一半的贸易箱量并未经过武汉海关，“这都是未来的增量空间”。据新港委预测，到2019年，武汉与泰国、越南进出口箱量（武汉关区出货量）将分别达到9482标箱和16779标箱。
张林认为，得益于双方贸易进出口货物平衡较好，不会出现“满箱去、空箱回”或出口货源不足等现象。据介绍，目前，武汉出口东盟的货物主要是钢材、化工品、服装、电子和机械设备；进口货物主要是粮食、橡胶产品。（记者邬红波）
成本
平均运价为铁路一半
武汉新港相关人士介绍，货物从武汉阳逻箱运至泰国曼谷港的价格，根据箱体大小、货品种类、市场环境而发生变化。从目前情况估算，一个标箱平均运价在600美元左右，大约是公路运输成本的1/4，铁路运输成本的1/2。“企业所花费的运输成本差不多，物流成本和时间成本也会大大降低。”中远国际货运有限公司副总经理万铁根说，此前，武汉至东盟的水运没有固定航线，货物运往上海后，船期不确定，导致运输时间可能是1个星期，也可能是半个月。因此，很多企业干脆选择去沿海出货，无形中增加了成本。
（记者邬红波）
“武汉-东盟试验航线”培育期暂定3年，实行周双班服务，具体班期安排如下：
武汉-（柬埔寨）、泰国、（老挝）
出口：每周日武汉阳逻港发班，3天后抵达上海外高桥；周四上海外高桥发班，途经柬埔寨西哈努克港，周日抵达泰国曼谷港。
进口：每周日泰国曼谷港发班，途经泰国林查班港对接老挝中转货物，周四抵达上海外高桥；周日上海外高桥发班，周五抵达武汉阳逻港。
武汉-越南、（泰国）、（老挝）
出口：每周二武汉阳逻港发班，周六抵达上海外高桥；周日上海外高桥发班，周六抵达越南胡志明港。
进口：从泰国林查班港对接老挝中转货物后，每周六抵达越南胡志明港，周日抵达上海外高桥；周二上海外高桥发班，周六抵达武汉阳逻港。
（作者： 编辑：ADMIN）
