武汉打的全面进入“10元时代” 燃料附加费取消

　　长江商报讯（记者 徐靓丽）记者日前从武汉市客管处获悉，武汉市1.56万台出租车调价2月13日已全部完成，江城打的步入“10元时代”。

　　燃料附加费取消

　　今后，市民乘坐普通爱丽舍出租车，起步价为3公里10元、每公里租价1.8元；乘坐高档雪铁龙凯旋出租车，起步价为2公里10元、每公里租价2元。

　　新运价最大的变化是：计费变成1元一跳，每笔车费都变成以元为单位的整数金额，不再有零头，避免了司机和乘客因找零发生纠纷。

　　按照武汉市物价局公布的出租车调价方案，新价格计算与天然气价联动。当车用天然气价格低于5.89元/立方米时，不收燃料附加费。目前，车用天然气价格低于此标准，因此市民乘车不必交燃料附加费。

　　让的哥愿意跑才能缓解打的难

　　2003年，为取缔“麻木”方便市民出行，武汉市实行出租车基价公里内1公里3元的分段价格，这一价格稳定了6年。

　　2009年12月，武汉市出租车计价器显示的起步价由原先的1公里3元调整为2公里6元。不过，对这一价格的哥们依然觉得“划不来”。“比坐公交还便宜。”的哥熊师傅解释，武汉公交基本上是2元/人次，4个人一起坐公交上车就得8元，如果是短途拦个的士只需要6元，哪怕加上燃料附加费也划算，至少坐的士肯定比坐公交舒服。

　　武汉打的步入“10元时代”是否能起到缓解打的难的作用？

　　“我看效果不大。”在光谷上班的谭小姐说，起步价涨了，打的还是要用软件叫车。可能其他地方会好点，不过光谷周边的士一直“供不应求”，大部分时候大伙都不得不“拼车”。

　　在谭小姐看来，解决道路拥堵、提高司机积极性和服务意识，让司机愿意跑才是关键。单一的依赖价格来划分打的市场，只会把乘客慢慢推向公交、轨道交通以及刚流行的专车。毕竟，专车虽然价格贵，但服务好，还可以大量使用优惠券，两相抵消跟现在的打的也差不多了。