图为：市民代表“尝鲜”有轨电车
图为：建设者们在车内留影
楚天金报讯（记者余鲁西 张吉晴 黄鹏程 通讯员张惠荣 苏丹丹 黄思思 林莹 周明德 彭宇 图/记者邹斌）昨日，华中首条现代有轨电车线路——大汉阳地区现代有轨电车试验线车辆“车都工匠号”在武汉经济技术开发区部分路段试跑，记者与百余代表试乘“尝鲜”，体验现代有轨电车的方便快捷，探访首条有轨电车线路亮点。
同日，武汉市经济技术开发区也正式和武汉市公交集团携手共同组建有轨电车运营公司，首条有轨电车T6站点将与公交、地铁实现对接，市民下了有轨电车就能换乘上公交和地铁，该线路预计年底试运行。
■体验
600米跑了不到2分钟 七旬爹爹试乘说“稳”
昨日记者在现场看到，一列四节车厢的“车都工匠号”外形底色为白色，黑色门窗，橙色的肩带线条贯穿车身首尾，外观设计着重体现大汉阳地区工业为支柱的地区特征，整体造型现代、流畅，停靠在马路中央轨道上格外显眼。
上午10时20分，记者搭乘首趟有轨电车，从檀军路站到幸福二路站600米路程，不到2分钟就开到了，除了起步停靠有些晃动，行车过程中如同搭乘动车，十分平稳。“这个车坐得舒服宽敞，视线好开车稳。”家住军山街黄陵社区的74岁爹爹李必辉，昨日早上8点就和朋友一起赶来参观试乘有轨电车，他告诉记者，平时从汉南去王家湾，要坐271路公交车，堵个车过去一趟就要个把小时，一直盼着有轨电车开通，今天体验后感觉非常好，没有公交车那么挤和晃，车身空间大，乘坐非常稳，噪音小，空调也很舒适。
中车株洲机车公司的技术人员告诉记者，“车都工匠号”为100%低地板车辆，普通乘客抬脚即可上下车，使用轮椅的特殊人士也可无障碍出行。记者看到，从站台上车中间仅间隔十厘米，车厢地板高度几乎与站台齐平，上下车很方便。
■线路
23个站点串联大汉阳 与公交地铁无缝换乘
据武汉车都轨道交通有限公司负责人介绍，首条有轨电车线路全长约16.8公里，设车站23座（含预留站1座），起于武汉经济技术开发区官莲湖路，沿凤凰大道、硃山二路、全力三路、后官湖大道、车城西路、沌阳大道走行，止于沌阳大道车轮广场，并在此与地铁3号线沌阳大道站点换乘，投资约26亿元。
有轨电车开通后，运行速度将比普线公交要快不少，武汉公交集团经开公司副总经理余明杰介绍，目前有轨电车跑完16.8公里需要40分钟左右，比常规公交要节省20分钟以上。
有轨电车的23个站点目前已有17处站点可与常规公交对接，通车后将调整7条公交线路、新增4条公交线路，实现常规公交与有轨电车无缝对接，车站之间的距离在50米内。余明杰介绍，预计今年年底正式开通这条示范线，日均客流将达到8万人次左右。
现在，住在军山的市民前往地铁3号线的沌阳大道站点需用时90分钟左右，将来有轨电车建成通车后，乘坐有轨电车前往只需40分钟左右。此外，市民可通过步行梯或自动扶梯进入换乘专用通道，实现有轨电车与地铁3号线无缝对接。这样的换乘方式不仅为市民提供了便利，也减少了换乘人流对沌阳大道与东风大道交叉口路面车辆通行的影响。目前，该换乘通道正紧张施工，预计9月份完工。
■运营
将参考公交一票制 最快8分钟一趟车
首条有轨电车T6车辆一共有21列，预计将在2017年3月全部到位，目前设计的是高峰期8分钟一趟，平峰期12分钟一趟。
昨日在首台有轨电车上，记者看到刷卡、投币一体机器已经安装好了，全车有四台机器，分别设置在中间的两节车厢车门旁边。余明杰介绍，实际运营中，计划通过前后两节车厢的车门下车，中间车厢的车门上车，有规律地上与下，每辆车将配备一名乘务员指导乘客乘车。
余明杰表示届时现金购票、武汉通刷卡皆可乘车，预计将参考武汉公交的一票制。不过目前票价还没有公布。
有轨电车的司机从哪儿来？余明杰表示2014年已经由湖北铁路司机学校进行培训，目前近40名学员已通过了科目一、科目二的考试，将通过现场教学后进行科目三的考试，这一批司机拿到P照后，将成为武汉首条现代有轨电车的驾驶员。
■揭秘
智能系统确保优先权 39个路口一路绿灯
有轨电车如何过马路？记者了解到，试验线沿线有39个路口，由于有轨电车在路面运行，与其他车辆都是同步的，要保证有轨电车优先通行，这就有赖于智能交通手段了。
武汉车都轨道交通有限公司信号系统负责人介绍，将采用智能交通系统控制有轨电车的优先权，系统由路口感应环线和视频检测器、智能交通信号机及其他配套设施组成，按照相交路段的道路等级，确保有轨电车在不大幅影响交叉口交通的前提下给予绿灯“放行”，优先通过。目前39个路口均考虑设置智能交通系统，有的路口已开始施工。
记者从车站造型设计图上看到，车站将分为分离侧式、错开式以及对称侧式，市民下车后不能直接横穿马路，需要走到就近的斑马线过马路。同时靠近人行道的线路将由护栏分隔开来，以保证市民安全。
中车株洲机车公司相关负责人表示，有轨电车跑1公里仅需2.6度电，日常时速为25km，一天跑12个小时预计耗电 700多度，仅为跑同样距离公交车能耗的五分之一。值得一提的是，“车都工匠号”后续的部分车辆将由中车株洲公司武汉基地生产，实现武汉本地化生产制造。
■规划
大汉阳将有15条线路 全市里程达510公里
目前，试验线正线土建工程完成了约80%，轨道铺设完成过半，官莲湖车辆基地综合楼、运用库、联合检修库等主要建筑均已全部完成封顶。据施工方介绍，大汉阳有轨电车试验线最大的难点是跨越京珠高速公路。为此，试验线修建了一座专用桥梁——凤凰桥，凤凰桥成为世界首座跨国家级干线高速公路的储能式现代有轨电车桥梁。
根据大汉阳公共交通的总体规划，到2030年，大汉阳地区的有轨电车线网将达到15条，总长214公里，其中2017年前将开建4条线路，包括T6线（沌阳大道-军山黄陵）、T1线（体育中心-军山）、T2线（碧湖路-沌口路）、T8线一期（军山-纱帽）。
据规划部门相关负责人介绍，现代有轨电车主要作为城市轨道交通的补充和延伸，未来武汉规划有轨电车里程510公里，其中大光谷170多公里，大汉阳230多公里，中心城区、沿江地区等轨道交通分布较弱的地方也有分布。
光谷地区的T1、T2两条有轨电车线路计划今年年底开通。其中T1线路全长15.824公里，起于光谷步行街珞雄路站，止于光谷大道光谷芯中心站。T2线全长19.592公里，起于汤逊湖武咸城铁站，止于未来科技城九峰一路停车场。光谷进行了线路优化，在关山大道、三环线交叉路口和三环线、光谷一路交叉路口设置三通立交，实现2条线路6个交路的互通运营，将运营里程由原来 35.4公里增加到101.9公里。
（作者： 编辑：杨威）
