图为：腰身有一条“鹦鹉绿”标志线 楚天都市报记者李辉摄
楚天都市报讯（记者潘锡珩 通讯员石昊林）地铁6号线的脚步越来越近了！昨日，首列在武汉生产的6号线列车，在中车株机武汉公司下线，这也是本地生产的首列“大肚量”的A型车。
昨日上午，一列编号为“F37”的列车，从位于江夏的中车株机武汉公司车间缓缓驶出。记者看到，这列列车腰身点缀着“鹦鹉绿”，这也是6号线的标准色。登车发现，内饰以江河曲线展现城市生机与活力，使“大江大湖、大美武汉”的城市特点得以体现。
据介绍，地铁6号线定位为大运量等级的线路，也是武汉首条采用A型车的线路。与现在1、2、3、4号线采用的B型车不同，A型车以“肚量大”著称，车身更宽更长，最大载客量可达2460人，每列列车比B型车可多载约600名乘客。
武汉地铁方面介绍，除6号线一期外，考虑到武汉地铁客流量逐步增大，正在建设的7号线一期、8号线一期、11号线、21号线等地铁线路也计划采用A型车。
6号线列车采用四动两拖六辆编组，设计最高运行速度为80公里/小时，平均速度不小于36.6公里/小时。
到明年夏天，江城市民乘坐6号线列车时，将感受到别样的清爽，因为6号线列车配置了更高级的车载空调，可减少温度波动，同时，光等离子空气净化装置可减少车厢异味。
中车株机公司副总经理、中车株机武汉公司董事长陈成介绍，株机公司将为武汉地铁6号线提供40列列车，在武汉生产的比例尚未确定。
武汉地铁6号线分成两期建设，一期工程从沌口开发区的体育中心到金银湖公园，全长35.95公里，是武汉轨道交通网中最长的地铁线路。
地铁3号线、4号线，都有部分列车是在武汉生产，但它们均为B型车，而本次在汉下线的6号线列车，是武汉本地生产的首列A型车。
另据长江日报：
地铁6号线“鹦鹉绿”列车昨在江夏下线
车头车尾增加两处逃生门
本报讯（记者鞠頔 通讯员吴镛 梁超 付黎明）昨日上午10时，今年底即将开通的地铁6号线列车在位于江夏的武汉中车株机基地下线，这也是武汉轨道交通首次采用A型车地铁列车。
6号线是武汉首个采用A型车的地铁项目，列车六辆编组，全焊接鼓形铝合金车体，四动两拖，列车最高运营速度为每小时80公里。
现场负责人介绍，车辆外观呈现黄鹤楼“鹤”的神韵，展示武汉“和谐”之城的大气度；以6号线的线路色“鹦鹉绿”为点缀，内饰以江河中优美、蜿蜒、生动的曲线表现活力、生机与发展，使“大江大河、大美武汉”的城市特点得以体现。
记者登上“鹦鹉绿”列车，明显感到比目前正在运行的2、3、4号线地铁车厢和1号线轻轨车厢都长了不少。设计人员介绍，这列A型车长24米、宽3米，而此前武汉的轨道交通都用的是B型车，车厢长19米、宽2.8米。A型车具有载客量大的特点，定员载客量为每辆310人，每列1860人；最大载客量为每辆410人，每列2460人，相比B型车辆，每列可多载600名乘客。
长江日报记者发现，该列车除了两侧的常规上下门外，车头、车尾的驾驶室正前方还各有一个逃生门。驾驶员告诉记者，列车运行过程中遇到突发紧急情况、常规侧门难以打开时，车头前的逃生门可由驾驶员打开并放下坡道，乘客即可顺利下车，这无疑又增加了安全系数。
据了解，6号线项目从武汉体育中心到金银湖公园，全长35.95公里，全部为地下线，设站27座，是截至2017年武汉轨道交通线网规划中最长的地铁线路，也是我市第二条穿越汉江的地铁，预计今年底通车。该线是连接汉口和汉阳的一条重要客运交通走廊，建成后可大大缓解汉阳、汉口之间巨大的过江压力。
目前6号线石桥以北及马鹦路以南区段已开始进行分区段调试，本月底可通至江汉路。
6号线开通后，共有40列列车上线运行，武汉中车株机将承担5列列车的生产，其余都为株洲生产。2012年4月，武汉中车株机轨道交通装备有限公司在江夏区奠基，2014年6月建设完工具备投产条件。该公司除为6号线提供地铁列车，还将为汉阳有轨电车项目生产储能式现代有轨电车。
A型车 车厢长24米 宽3米
地铁6号线列车车厢内景，车厢更长，载客量更大 记者任勇 摄
对比
定员载客量为每辆310人，每列1860人
最大载客量为每辆410人，每列2460人
B型车 车厢长19米 宽2.8米
定员载客量为每辆230人，每列1380人
最大载客量为每辆310人，每列1860人
（作者： 编辑：何鹏）
