记者贺亮 通讯员凌勇 杜微波
一晚上，数百辆砂石料车从白沙洲大桥上碾过，白沙洲大桥不堪重负，今年已进行多次翻修（详见晨报4月10日A03版）。前晚至昨日凌晨，武汉百余名城管队员、交警、路政执法人员突查白沙洲大道红霞高架砂石料车窝点，记者现场目击，有人竟然开着轿车撞上砂石料车，人为制造交通事故阻碍执法，最终历经4小时，至昨日凌晨2点，100多辆超载砂石料车被查扣。
谋划：下决心打掉超载窝点
每天晚饭后，满载着砂石的大卡车就开始在红霞高架下道路上集结，多达百余辆，只待前方“探子”一声招呼，成群的车队就开始通过白沙洲大桥送往汉阳、汉口等工地。“这个砂石料车的窝点处于洪山与江夏的交界地带，驻留在通行白沙洲大桥的必经之路。”现场一位城管执法人员说，这里可以说是武汉市最大的超重砂石料车窝点，遇执法人员，司机的“口径”都是保持一致，如果败露，这些车就往周边小路逃离，消失在夜色中。
近期，市城管执法督察总队调集洪山区、江夏区城管执法人员，谋划近半个月，除了核心的6个主要成员，直到最后一刻，其他人一概不知此次的行动方案。
“方案有两种：在彩虹郡集合后分批前往黄家湖西路待命或直接在黄家湖西路集结。”记者看到“核心成员”们在8月23日的一段会议记录，黄家湖西路与该窝点路段平行，并且一般砂石料车不到该路段，也离窝点近，“便于快速出击”。
市城管委督察总队副总队长姚家兴说，行动经过了半个月筹划，就是要把这个超重砂石料车窝点一举端掉，让砂石料车公司及其司机不敢心存侥幸。
突袭：行动2分钟控制现场
前晚9点30分，记者跟随城管队员一同来到黄家湖西路，在武汉工程大学门前的一条漆黑的小路上已集结了10多辆执法车，所有车辆不许开灯。9点45分集结完毕后，一声令下，执法车队约10分钟后就到达砂石料窝点，等待“闯桥指令”的超重砂石料车队被前后拦堵。不少毫无防备的违法司机快速跑下车来，但仅2分钟就被执法人员控制。砂石料车司机陈某还没来得及下车就被堵在驾驶室内。陈某交待，他从江夏一采石场拖石粉运往汉阳一工地，用于修路，“我这肯定超重了，大家都在超重，不是我一个人，不超重怎么赚钱呢？”
“不是我一个车在超重，大家都是这样跑。”这是记者在现场听到司机们最多的说辞。司机们也明白超重的危害，“武金堤是压坏了，白沙洲大道、白沙洲大桥也是反复修。”司机杨某说，一天就拖这一车，拖40吨的料大概赚个400元。
整治：违法司机拒不配合
“堵砂石料车仅是一个开始，执法期间，没有一辆砂石料车主动接受处罚的。”执法人员说。
22点40分许，执法人员对违法司机们进行了大约半个小时的说服，但司机们不为所动。见执法人员叫来拖车，准备将超重砂石料车拖走，一辆轿车开来堵住道路内侧的唯一出口，一名男子迅速下车。10余名执法人员将轿车前面抬起，慢慢推离该出口。正当拖车要将砂石料车拖离路口时，该男子又回到轿车上，掉头来撞进砂石料车与路沿的间隙，轿车与砂石料车发生碰撞。执法人员保留现场，通知有关部门进行处理。
随后，继续将不配合的砂石料车陆续拖离。结果，碰到了车队里最重的砂石料车，该车后面共有20个轮子，总重量超150吨，“这样的大车共有7台，全部是咸宁籍车牌，停在车队前列”。“这么重的车你们肯定拖不走。”现场众多违法司机判断拖车也奈何不了这么重的车，态度嚣张，不配合拖走。执法人员叫来专业开锁人员，将车门打开，并且爬到车底将车辆的气刹锁死保险打开。当拖车把这台大车拖起离开时，围观司机们不再吭声，纷纷将车辆开到停车场接受处罚。
市城管委执法督察总队姚家兴说，此次是我市在“治超”中的首次区域之间的联合执法，随后将会在全市范围内展开区区联合执法，针对超重车辆管理难点，集中力量逐个击破。
（作者： 编辑：连明明）
