从2015年4月到2016年8月，一年半的时间，武汉开发区通航产业园副主任王峰和同事每天都在为拿下一纸机场“准生证”而奔忙。
王峰介绍，通航机场的建设，涉及国家、省市、军方多个主管部门，需要拿着申报材料一家家审批，武汉、北京、广州来回跑。“最密集的一段时间，这些部门看门大爷都认得我。”
“有次去省发改委，忘带身份证，我把身份证号报给保安师傅。师傅一查，这个月，我已经来了30次。”王峰笑称，那时，为了报告能通过，他几乎每天都蹲在主管部门的办公室里。
“土地和项目，是先有鸡和还是先有蛋的关系。立项必须要有土地批文，批土地也要有立项批文。”王峰回忆，为了破解难题，不落进度，他的团队与主管部门反复沟通，想尽办法，摸着石头过河。
白天跑流程，晚上回家王峰就修改材料，“面对全新领域，我是门外汉，前期准备工作要做好，必须不断学习。”王峰说，自己硬是被“逼”成了通航专家，笔记写了整整4大本。
省市级相关部门通过了，还要找军方主管协调，王峰回忆，他和同事隔三差五就去当时主管的广州军区，常常打“飞的”上午去，下午回。
从项目选址、可行性研究报告，到土地申报，在王峰与同事的努力下，项目一年多便顺利“通关”，大大缩短了申报时间。“世界飞行者大会举办在即，一天都耽误不起。”
“要干就一定要干成，我们没有退路。就像战场上，往前冲还有一丝生存的希望，往后退必死无疑，还要被人说成逃兵。”正是凭着这股信念，王峰和同事们顺便把机场“准生证”跑下来了，拿到批文那一刻，他和同事们喜极而泣，“这场与时间的赛跑终于到终点了”。
（见习记者胡静娴）
（作者： 编辑：余宽宏）
