17米的地下“桑拿室”
图为：昨日凌晨2时，武汉地铁四号线周家大湾站地下施工现场一派繁忙。
湖北日报讯 记者严运涛 通讯员何少亭
［直击］
零点，武汉新地标楚河汉街喧闹全无，回归寂静。
一旁，17米深的地下，却是机器轰鸣。武汉地铁4号线1期，83米长的盾构机如同“土行孙”，从周家大湾往洪山广场前行。此时，离洪山广场站还有126米。
一阵豆大的阵雨，地上凉飕飕的。地下，盾构机的热量使得气温攀升至37℃。空气中弥漫着不少粉尘，混合着闷热潮湿的空气，让人很是难受，不到5分钟，记者衣服全湿。
长2.5米、宽80厘米的驾驶室内，挤满了5个大小伙，只能紧挨着站立。“外面又热又闷，驾驶室有空调，但不给力。”41岁的孙豪卫坐在临时铺设的铁轨边，光着膀子，羡慕地看着驾驶室的小伙子们，不时喝上几口水。
晚7时至次晨7时，12个小时，吃饭喝水都得由工友从外面带到地底。零时30分，宵夜素炒粉送到，大伙三下五除二地一扫而空。
驾驶室内，24岁的麻城小伙周全能盯着三个显示屏，操控按钮，盾构机犹如巨型“电动钻头”，顶端刀盘转动，挖出土石通过传输带送出。
“每向前挖1.5米，就安装预制好的钢筋混凝土管片，边挖边砌洞。”周全能说，每个管片宽1.5米，直径5.4米，厚度30厘米。
1时10分，运送管片的小火车来了。司机、电工、灌浆工人……19人的盾构团队开始实战。
启动盾构机，转动刀盘；启动运输皮带，按下推进按钮……周全能熟练地操作，60个红、黄、绿色按钮逐一亮起，12个旋钮不断调整，刀盘转速正常……
地底，犹如蒙眼前行，如何不挖偏？周全能揭秘：盾构机的行走路线已提前设定，就像汽车的GPS导航一样，盾构机会自动认路。万一偏离设定路线，只需不时微调，就可以让盾构机走上正道。
1时40分，盾构机前进1.5米，停在指定位置，偏差小于8毫米，远低于5厘米的标准偏差。
“现在看我们的啦！”23岁的管片工班长吴镇涛带领9名工人，拎着铁锤、螺钉，敲敲打打地给管片上螺丝。
2时10分，一环共6片的管片全部“镶嵌”完毕，地铁隧道成功“长”长1.5米。
夜已很深，这19名“地下工作者”还得继续“穿越”，直到清晨7时。
［日记］
地铁到站，自动门打开，人潮涌进涌出……看到这样的场景，就能感受到扑面而来的大都市气息。
地铁，城市现代化的标志。一个城市没有地铁，这个城市无法被称为大城市。
正在迈向国家中心城市的大武汉，眼下火热推进的地铁悄然开启大都市之门。武汉第一条地铁——地铁2号线轨道开通运营，年内正式迎来“地铁时代”。
从今年到2017年，武汉中心城区每年将开通一条地铁，新城区则将开通8条城郊轨道线，形成390公里的武汉轨道交通线网——大武汉，正在阔步迈向激动人心的“地铁时代”。
（作者： 编辑：记者成熔兴 通讯员续伟刚）
