图为：百年江汉关见证武汉新变迁。（记者 姚品 摄）
荆楚网讯
仲夏，沪汉蓉高铁最后一段——渝利铁路全力冲刺年底通车。届时，中国规划的一横一纵高铁将在中部交汇，串起长三角、珠三角、环渤海、成渝经济圈。
两条世界级高铁的交汇中心，就是武汉。
更令人惊叹的是，面对全球经济复苏乏力，武汉正发出耀眼的亮光。
南车北车会师武汉，通用汽车强势入驻，联想控股豪掷亿金，神龙汽车重返车企第一方阵。
金融危机后，武汉连续弯道超车，去年经济总量跃居全国15个副省级城市第四，时隔22年重返全国城市前十。
从“武汉在哪里”的追问到中部崛起的号角，从两型社会的时代重托到长江中游城市群的国家梦想，武汉在沉寂多年后，发出建设国家中心城市的呐喊，激起世界涟漪。
美国国家公共广播电台著文，称武汉为“中国内陆城市发展的范本”；《纽约时报》破天荒地首次在头版大篇幅刊登分析武汉发展的报道。
武汉，这座人口超过纽约的特大城市，在时隔百年后，再次成为国际传媒眼中的“新星”。
百年风云，世纪期待
1861年，汉口开埠。
一时间，洋行鼎盛，贸易融亨，“东方芝加哥”的绝代风华，自此书写。
彼时，大汉口设5国租界，与17国通商往来，至1906年，有13国在汉设立领事馆，居住外侨约2100人。毗邻长江的那段被称作“汉口华尔街”的洋行集聚地，成为此后一座城市的情结。
大武汉的国家地位，很长一段岁月堪与大上海比肩。
诺贝尔奖获得者、著名经济学家弗里德曼曾经提出衡量一个城市是否国际化的7项指标，分别为：主要的世界和区域性金融中心；跨国公司总部所在地；国际性机构的集中度；第三产业的高度增长；主要的制造业中心；世界交通的重要枢纽；以及城市规模达到一定标准。
每一项，都曾令历史上的大武汉骄傲无比。
光阴驶入新世纪，中国经济版图开始翻天覆地。随着国家对东部沿海和西部地区梯次开发的战略实施，辐射华北和渤海湾的京津、辐射长三角的上海、辐射珠三角的广州、辐射成渝的重庆，五大国家中心城市次第崛起，各据一极。
大上海依旧是大上海，起了早床的武汉，却赶了晚集。
重返中心，武汉的机遇在哪里？“在国家中心城市建设上，中部一直处于缺位状态。”武汉大学区域经济研究中心主任吴传清教授认为，湖北打造中部战略支点，武汉便是支点中的支点，应承载更多国家使命与担当。去年，武汉GDP跨越8000亿元，经济实力居中部省会第一。
（作者： 编辑：ADMIN）
