省交通厅征集意见 私家车跑专车8年报废吐槽声最多

　　省交通厅约谈各方代表对专车管理办法提意见

　　“8年报废”引来吐槽声最多

　　楚天都市报讯（记者朱泽 通讯员潘庆芳高斌）昨日，省交通厅约请各市州客管部门、平台公司、出租车公司、专家学者及司机代表等，就日前出台的《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法（征求意见稿）》提出意见和建议。专车新政中，对平台公司和车主的权责定位不明晰、私家车8年强制报废等，成为与会代表关注的焦点。

　　车主个人办证有隐患

　　交通部10月10日出台的征求意见稿中规定，拟从事网络约租汽车经营的车辆，由车辆所有人向所在地道路运输管理机构提出申请。网络预约出租汽车经营者（即平台公司）承担承运人责任。

　　对此，武汉市客管处相关负责人表示，若由车辆所有者申请办理《道路运输证》，那么车辆运营过程中发生纠纷或重大事故时，划分责任时势必会把平台公司牵扯进来，结果是双方相互推脱，监管部门压力很大。对此，宜昌市运管局相关负责人认为，像滴滴、优步等平台公司自身并无车辆，无法申办交通运输许可，车主个人申办许可后，平台公司会把问题和投诉撇得一干二净。

　　8年强制报废引争议

　　专车新政中，最引人关注的莫过于私家车做专车需变更为营运车辆属性，面临8年强制报废。

　　对此，宜昌市交通运输局相关负责人认为，私家车与传统的出租车有区别，不是24小时不间断运营，车况也较出租车好，若一刀切8年强制报废，势必会挫伤司机积极性。神州专车武汉公司相关负责人表示，专车每天行驶的公里数肯定比出租车少，车辆保养也不一样，8年强制报废并不合理，建议相关部门区别对待。

　　老式计价方式惹吐槽

　　专车新政规定，从事网络约租车的车辆需使用符合规定的出租汽车计价器，这引起了与会代表的吐槽。

　　武汉市客管处相关负责人表示，专车使用APP计价，乘客根据结果在线支付，透明便捷。若强制其安装计价器，因两种方式计算方法不同，价格势必也会不同，必然会引起司机和乘客纠纷，这一做法违背了互联网时代的潮流，也制约了专车的灵活性。

　　省交通厅表示，将归纳整理与会代表的意见建议，呈报交通运输部。