压桥6小时不止有司机、还有技术人员
两位90后司机，驾驶货车压桥应对洪水，也在网上引起热议，很多网友关心，司机是不是很危险？车上还有没有其他人？
记者从成都机务段了解到，每年针对汛期防洪，都会对职工进行业务知识培训，掌握必备的业务知识并通过考试后才能上线。
尤其是，在跨江河桥梁运行时，职工本人必须严格执行降速、停车等安全措施，执行“压梁”任务时，机车不会停在桥梁上，必须停在指定的安全位置，防范未然。
当然，火车压桥时不止有司机，除开司机，工务部门专业技术人员会登乘机车，同时桥下也有技术人员，随时密切观察桥梁情况，若发现异常情况，会第一时间通知机车司机到安全地方避险。
很多人担心，司机一直在车上，怎么吃饭？
别担心，每次值乘前，铁路部门都为机班配备方便面、面包、牛奶等应急食品；遇突发情况，在中间站长时间滞留，车间都会专门送水和应急食品，安排送应急餐。
对话司机
“感觉在洪水中开火车，根本顾不上害怕”
在压桥任务中，司机张强驾驶57002次货车，事后回想，他提到最多的词，是“来不及害怕”。
“刚准备上桥时，随着列车不断运行，距离桥梁越来越近，心理越来越紧张。”他说，当机车头刚上桥时，就感觉是在滚滚洪水中开车一样，因为当时的洪水，几乎与桥梁平齐，列车两侧都是翻滚的的洪水，压力也很大。
但他说，他必须镇静，因为自己是司机，火车的掌舵者，所以当时真的来不及害怕，只有高度集中精力，精心操纵好机车，严格控制速度，确保完成任务。
驾驶另一列57004次列车的司机陈龙，参加工作已经五年，但从他担任火车司机以来，今年的暴雨，是遇到最凶猛的一次，“压梁”任务，也是他担当值乘任务最重要的一次。
“面对桥下滚滚的洪水，严峻的形势，根本没有时间多想其他的。”他说，唯一想的，是一定要和同事一起，将列车平稳的停在桥梁上，保住大桥。
两位90后火车司机，虽然年龄不大、但他们的胆量、驾驶技术，是当之无愧的“老司机”。
（作者： 编辑：实习生姚池）
