合资自主冰火两重天
据记者了解，除了东风的几家合资品牌，今年的武汉车展上，其他的合资品牌签单量都非常惊人，作为中国汽车市场前几个月的销量冠军，长安福特在本次车展上的签单量超过1000单，该品牌某4S店总经理对记者说：“今年的销量不错，我们在车展上单子根本就不愁签，一家店签300单是一个很轻松的事情。”
在车展现场除了来自武汉的市民，也不乏许多武汉周边城市的消费者，昨日，一位来自监利的黄姓车主表示，他从七月份就开始了解新朗逸，此次是专门到车展来买车，“我以为到了车展可以提到现车，谁知道销量太好了，还是要等。”尽管短时间内提不到车，他依然签下了订单，他认为这次车展的优惠价格已经达到了自己心理预期。
与合资品牌热火朝天不同，自主品牌则有点“为难”。一位不愿意透露姓名的自主品牌4S店老总说：“武汉车展其实对于我们来说不是一个好事情，不认可的车主依然不会来看我们，我们对于车展的期望是签100单。”不过从记者昨日了解的情况来看，100单都很有困难，“只完成了一半多，没办法。我们现在指望新的政策来帮忙，不然的话今年的销量任务恐怕很难达到。”
自主品牌双重受困
对此，竹叶山汽车市场首席汽车分析师陈志东认为，以武汉车展为例，自主品牌曾引以为豪的价格优势正在被蚕食，车型的种类也落于下风。以小型车为例，目前雪佛兰赛欧售价已跌破6万元，这些合资低端车已与自主品牌同级别车型价格非常接近。而上海大众、别克、现代的低端中级车，优惠后的价格也与自主品牌车型价格非常接近，“自主品牌利润微薄，使其难以形成有效的良性循环。没有价格优势，自主品牌很难与合资品牌竞争。加上今年合资品牌完善了产品线，今年疯狂推出适合各个阶层的新车型，也进一步压缩了自主品牌的优势。”
尽管如此，陈志东也表示，其实车展的数据并不能完全决定今年自主品牌的销量，“车展的确能促进武汉市场继续扩大购买力，前期一些持币待购的群体将逐步释放，但是车展之后，一些销量好的合资品牌优惠会回收，这样自主品牌的价格优势又会再次显现，因此自主品牌今年还有机会。”
（作者： 编辑：ADMIN）
