白洋港区道路交通工程建设子项目——水铁联运上跨桥的基础桥墩。(吴延陵 摄)
今年8月，白洋港(作业区)一期工程开港运营，为三峡翻坝转运体系正式运转拉开序幕。
两个月后的10月12日，记者来到这里。薄雾轻笼，江中船来船往、汽笛时闻;岸上酣战，塔吊起起落落、工程车穿梭。
根据三峡枢纽港发展规划，白洋港分为港口作业区、物流仓储区、商贸服务区、保税港区和汽车CBD五大功能区，主要提供装卸、转运、仓储、配送、交易、展示、金融、保险、保税等港口物流及增值服务。
目前在建的白洋港世行贷款项目，占地面积2230亩，建设工期48个月，概算投资30.5亿元，其中利用世行贷款2亿美元，贷款期限30年。建设内容包括白洋港二期工程、白洋物流园区、道路交通工程、三峡物流信息中心等子项目。
沿着江堤，我们步行来到8号泊位施工现场。两个混凝土浇筑的巨柱拔地而起，高出堤面数米。“作为三峡枢纽港核心港，白洋港规划岸线2500米，建设泊位24个。”宜昌建投集团所属交投公司世行办公室总工程师姚国东介绍，“8号、9号泊位是散货出口泊位，明年4月左右即可建成。”大堤外侧，一个大型堆场已经建成。
在泊位右后方，记者看到，由10个高低不同的立柱构成的“L”形廊道正在进行台帽施工。施工单位、宜昌航道工程局生产经理张翼忠告诉记者，“这个廊道建成后是封闭式的，500米长，主要承担散装货物的进出口运输。”“货物到达陆域堆场后，再通过皮带机运输上船，既安全又环保。”
白洋水铁联运上跨桥，是白洋港区道路交通工程建设子项目之一，全长468米，其中主桥148米，为两跨单索面斜拉桥。记者来到建设现场，只见3个桥墩已完成主体工程，工人们正在进行桥台墩柱钢筋模板施工。
“项目施工正常推进，将按计划在2019年3月建成通车。”姚国东说，白洋水铁联运上跨桥直接连接紫云铁路沙湾编组和白洋港口作业区，货物下船后通过内转车辆与紫云铁路无缝衔接。“这种‘车船直取’的创新方式，切实解决了‘铁路进港最后一公里’问题，对实现白洋港水铁多式联运、构建宜新欧物流新通道、打造综合立体交通走廊具有重要意义。”
伫立白洋港区，一栋“身高”已达60米、还在继续“上蹿”的建筑十分抢眼。它就是三峡现代物流信息中心项目——三峡航运大厦。施工单位浙江二建项目经理朱崇伟告诉记者，大厦设计高99.6米、25层，裙楼早已完工，目前正在进行第15层的施工，现场每天有近60人同时作业，推进速度大约6天建好一层。
投资1.8亿元，建筑面积3.8万平方米，白洋工业园区的这座地标性建筑，将集商务办公、政务服务、港区运营、信息交易、金融贸易、人才交流等六大功能于一体。
大交通，大物流——白洋港区，今日酣战剑指明日目标!
（作者： 编辑：安吉）
