动脉畅，出行快！
在宜昌新区建设领导小组第三次会议上，市委书记周霁指出，要把推进宜昌新区建设和实施畅通工程结合起来，统筹抓好轨道交通、城市路网等交通项目建设，完善停车场等公共配套设施，着力解决人民群众出行难、停车难。
两大工程结合，既扩城市骨架，又解城市难题。由此，提速骨干道路，特别是那些发挥“大动脉”作用的重点道路项目建设已迫在眉睫。
当前，这些项目推进如何？什么时候完工？记者就此来到市民普遍反映的三大道路瓶颈进行了采访。
贯通：畅通梗阻连通东西
“我们正在加快施工，力争这条道路6月底具备通车条件！”
4月9日，看着因连绵春雨而更难通行的夜明珠路，城投公司项目现场负责人高鹏说。东连东山大道、西接宜秭路的城市主干路，这段道路曾是双向4车道，部分区域甚至仅有两个车道，却承担着连通夷陵区与中心城区的主要职能。
伴随着城市发展步伐不断加快，过去的路况条件已很难满足市民出行需要。去年，我市投资7.29亿元，对该条道路实施综合改造。将形成双向4车道高架桥，桥下双向6车道，缓解东西向出行难。
尽管忍道路施工“短痛”，破道路瓶颈“长痛”得到了市民的理解，但早日贯通仍是周边居民的共同呼声。为此，城投公司与施工方一道，再次优化施工时序。
“我们也按照先桥隧、后道路原则，正在集中精力加快高架桥的施工。”高鹏介绍。起于葛洲坝实验小学，止于三峡医院的高架桥全长1.8公里，双向4车道，6月底具备通车条件后，周边市民出行效率将得到有效提高。
连通：对接高速快速疏散
近日，随着夷陵长江大桥封闭施工，至喜长江大桥成为中心城区市民前往点军区的唯一通道，也是市民前往五峰、长阳、宜都、秭归等县市的主要通道。
“目前，中心城区市民前往翻坝高速，主要通过至喜长江大桥、江城大道、五龙路、夷桥路这条线路。”城投公司市政项目管理二部经理李铁锚指着地图说道。
快速连接高速路，点军大道二期和江城大道夷桥路互通成为关键。
2014年底，长约5.3公里的点军大道顺利通车，并伴随着2016年至喜长江大桥建成通车，对于沟通江南江北发挥了重要作用。
而要快速连接高速路，连通铁路桥与车溪互通的点军大道二期显得尤为重要。
李铁锚说，该道路为双向6车道，分两段实施，长约5.9公里的铁路桥至双十路将在今年年底完工，而从双十路至车溪互通，也将于今年年底具备通车条件。
而江城大道夷桥路互通，则使江城大道与夷桥路顺利连接，市民可从至喜长江大桥到点军大道，再经江城大道快速抵达夷桥路，形成一条闭合的快速路环线，无论是经联棚收费站进出翻坝高速，还是再经夷陵长江大桥出入主城区，都将便捷很多。
“我们努力在年底基本建成通车。”夷桥路上，互通立交已雏形初显，桥梁主体结构已完成，当前正在进行匝道土石方工程及路基施工，李铁锚说道。
激活：发挥动脉更大作用
2015年年底，作为宜昌城市外环线的峡州大道建成通车，串联起夷陵区、西陵区、伍家岗区的重要快速通道。如今，这条起于发展大道，止于东站路的8公里长的快速路，已成为前往东西向车流的重要选择。
然而，在南北方向上，由于除了发展大道、东站路两条纵向道路分别与峡州大道交汇，中间路段没有纵向道路与之贯通，峡州大道的建成，对缓解城东大道交通压力的作用还没有得以完全显现。
怎么进一步改善，让“大动脉”的作用更好发挥？
“目前，我们在峡州大道与城东大道之间，正在建设东西走向的桔乡路。”城投公司市政项目一部经理胡春说道，相互“平行”的峡州大道、桔乡路、城东大道，将让区域交通流有更多选择，提高疏散机会。
这条起于港窑路，止于东站路，全长6.15公里的道路，部分路段今年9月底能通车，今年底全线具备通车条件。
但横向畅，如何实现纵向通？
“正在加快建设的中南路和已经建成的大连路，都将直接连通峡州大道，增强疏散机会。”胡春说。
当前，中南路除跨高速桥正在施工，其他道路部分已基本完工。
“相信这些‘大动脉’的成功贯通，将让快速路更加有效发挥作用，让城市出行快起来。”胡春说。
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